运输车辆租赁合同书-盘古文库

运输车辆租赁合同书

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来源：莲生三十二

作者：开心麻花

2025-09-19

运输车辆租赁合同书（精选10篇）

运输车辆租赁合同书第1篇

运输车辆租赁合同

甲方（所有人）： ________

乙方（承包人）：

为了甲、乙双方共同的利益，双方本着平等、自愿、互利、合法的原则，经双方协商一致达成如下协议:

甲方享有对车辆的所有权及经营权,现将此车租赁给乙方从事货运营运，租期为自年月日至年月日止,在租赁期内乙方享有经营权、收益权。乙方付甲方租金每月为_元（大写：元整）含税/每月（每天时间由乙方安排确定），乙方租金按月交付给甲方，不足月的按天结算给甲方，结算之日甲方必须提供正规的运输发票给乙方。租赁规定：

1、此车辆甲方给乙方配货运司机，证件必须齐全；

2、车辆证件必须齐全：行驶证、养路费、营运证。

3、租车期内的养路费、保险费、工商费、税收由甲方承担；所用燃料由乙方承担。

4、在租车期间因交通违章、刑事案件等各种违法违纪罚款全部由甲方承担。乙方在租车期内利用本车辆从事犯罪活动的，由乙方承担刑事责任，由此发生的费用由乙方全部承担，与甲方无关。

5、在本协议有效期内，由甲方负担此车辆的所有维修费用。

6、在签订此合同期内，如一方违约，违约方需付另一方的违约金1000元（大写：壹仟元整）。本协议一式两份，甲、乙双方各执一份，自甲、乙双方签字之日起即具有法律效力。甲方（签盖）：乙方（签章）：

身份证号：负责人：

驾驶证号：证件号码：地址：地址：

联系电话：联系电话：

日期：日期：

运输车辆租赁合同书第2篇

承租方：中国对外建设总公司第九项目部

出租方：

根据承租方需求及《合同法》有关规定，经双方共同协商，为明确双方权利及义务，特订立本租赁合同。

1、工程概况1、1 工程名称：内蒙古旅游学院工程；

1、2 建设地点：呼和浩特市大青山野生动物园西南侧。

2、工程内容2、1租赁内容：大板运输车壹辆及司机壹位（司机为本人）。2、2、2车辆规格为：

3、租赁期限3、1开始租赁日期：2006年4月10日3、2结束租赁时间：2006年8月31日

4、经济条款4、1工作范围：本项目经理部需用车运输的所有材料、货物； 4、2租赁方式：按月租赁；

4、3租赁期限：暂定至5个月（2006年4月10日至2006年8月31日）； 4、4租赁单价：4、4、1月租赁单价：￥元/辆/月（人民币：元整/台/月）； 4、4、2租赁单价综合内容：含司机工资、车辆使用、车辆燃料、保养、维修、年检、养路费、保险、违章、事故处理等费用。

4、5租赁结算：4、5、1租赁总费用＝月租赁单价×甲乙双方共同确认的租赁月数； 4、5、2结算事租赁日期不满一个月的，租赁费按日结算，租金为月租赁单价x实际租赁天数/30.5天；4、5、3租赁月数：以甲乙双方签定的开始租赁、结束租赁日期计算。4、6租赁费支付：4、6、1月租赁费支付：每月10日前，经双方确认后，向出租方支付上月租赁费的70%。4、6、2剩余租赁费在结束租赁后一个月内付清；4、6、3付款时出租方提供有效发票。

4、7其他：4、7、1设备保养、大修：在不影响正常使用的情况下，按每月累计贰天计算，超出贰天，超出天数不计租赁费；4、7、2请假：每月请假天数不超过2天，请假期间租赁费不。

5、工地代表5、1出租方驻工地代表5、1、1联系人：联系电话：

5、2承租方驻工地代表：5、2、1工地代表：联系电话：

6、双方责任6、1出租方责任：6、1、1提供满足使用功能的车辆及司机；6、1、2每月保养、维修时间不超过2天，否则出租方有权更换此车； 6、1、3违章及事故费用：皆由出租方负责。

6、2承租方责任：6、2、1承租期间承租方不得将车辆转让、抵押或再租赁等；6、2、2承租期间承租方不得将此车转借他人使用；6、2、3租赁期间承租方提供食宿。

7、安全7、1出租方应谨慎驾驶，严禁疲劳驾驶、酒后驾驶等违章操作，严格遵守国家有关驾驶员规章制度。

8、违约责任8、1因出租方机械设备原因给承租方造成损失的，出租方应承担相应赔偿责任。

8、2因出租方司机操作不当或违章操作造成损失费，由出租方承担。8、3承租方应按合同规定履行其职责，并承担相应责任。

9、其他9、1本合同未尽事宜，由双方协商解决。

9、2本合同一式六份，甲、乙双方各执叁份。

(以下无正文)

承租方：中国建筑工程总公司出租方：

安徽移动通信项目部（盖章）

代表：(签章)代表：(签章)

运输车辆选择方法探究第3篇

一、车辆类型的选择

车辆类型的选择, 主要指对通用车辆和专用车辆的选择。针对不同类型货物的运输需要采用相应的专用车辆, 可以保证货物运输途中的完好无损, 减少劳动消耗量, 改善劳动条件, 提高行车安全以及运输的经济效益。

专用车辆主要用于运输特殊货物, 或者是在有利于提供运输工作效率的前提下装置随车装卸机械, 并可用于运输一般货物。在某些情况下, 采用专用车辆可以获得显著的经济效益。例如, 采用气动式卸货机械的水泥运输车与通用车辆相比, 可以减少水泥损失和运输费用达30%, 而采用面粉专用运输车与采用通用汽车运输袋装面粉相比, 运输费用可降低50%左右。下面以自动装卸汽车为例, 讨论专用车辆的选择。

当运输车辆上装置了自动装卸货机械时, 首先由于缩短了装卸停歇时间, 可以使得车辆运输生产率得到一定的提高;但是另一方面, 装置了具有一定重量的自动装卸货机械, 从而使得车辆的有效载重量会有一定程度上的降低, 从而又会使得车辆运输生产率下降。显然, 只有在一定条件下, 采用专用车辆才是合理的。为了确定这类车辆的合理选用, 可以比较其运输生产率或者运输成本。下面, 通过采用计算等值运距的方法, 进行车辆的比较和选用。

等值运距, 即专用车辆与通用车辆的生产率或者成本相等时的运距。等值运距包括生产率等值运距与运输成本等值运距两种形式。对于相同的货运任务以及车辆而言, 生产率等值运距与成本等值运距的计算值相同。下面, 从计算生产率等值运距的角度, 比较和分析车辆的选用。

首先, 设定通用汽车的工作生产率WQ为:

式中:β-里程利用率;q0-额定载重量;VT-技术速度;r-载重量利用率;L1-平均运次载重行程;t1-装卸停歇时间。

同理, 专用汽车 (自动装卸汽车) 相应的工作生产率WQ′为:

式中:Δq-自动装卸机械重量 (吨) ;Δt-利用专用车辆减少的装卸停歇时间 (小时) 。

当货运任务已定, β、VT和r的值对于自动装卸汽车和通用汽车相同。此处假设WQ=WQ′, 则通过公示简化可以得出生产率等值运距LW为:

根据此公式, 便可以快速求解两种类型车辆的生产率等值运距。比如, 某公司拟采用某种通用汽车完成一项货运任务, 已知其有关数据为:q0=4吨, t1=30分钟, VT=25公里/小时, β=0.5。如果利用该型号汽车改装为自动装卸汽车时, 其有效载重量q0'=3.5吨, 装卸停歇时间t1'=5分钟。利用上述公式可得:

由此可知, 在35公里左右, 通用车辆与专用车辆 (自动装卸车辆) 的生产率大致相等, 选用任何一种车辆都可行。但是, 在小于或大于生产率等值运距时, 应该选用哪种车辆, 便需要利用图解法来确定了。根据生产率与运距的关系, 绘制汽车工作生产率与运距关系的等轴双曲线, 如图1。 (图1) 可见, 当实际运距小于生产率等值运距LW时, 专用汽车 (自动装卸汽车) 的生产率高于通用汽车生产率;当实际运距大于生产率等值运距LW时, 专用汽车 (自动装卸汽车) 的生产率低于通用汽车的生产率。

由于在实际运输工作中, 常有车辆载重量不能充分利用的情况, 虽然装置自动装卸机械使得车辆额定载重量有所减少, 但常常不会降低其有效载重量或是降低不多。因此, 实际的等值运距可能比理论计算值大一些。一般情况下, 有效使用自动装卸汽车的生产率等值运距可为35~45公里。

二、车辆载重量的选择

确定车辆最佳载重量的首要因素是货物批量。当进行大批量货物运输时, 在道路法规允许的范围内采用最高载重量车辆是合理的。而当货物批量有限时, 车辆的载重量需与货物批量相适应, 否则如果车辆载重量过大, 必将增加材料与动力消耗量, 增加运输成本。而在特殊情况下, 对于在往复式路线上运输小批量货物, 采用汇集式运输时, 可选择载重量较大的车辆。

(一) 汽车列车最佳载重量的确定。

拖挂运输, 也可称为汽车运输列车化, 是汽车列车参加生产活动的一种运行方式。采用拖挂运输是提高车辆生产率、降低运输成本的有效途径之一。提高车辆核定吨位, 增加车辆载重量是提高车辆生产率的一个有效方法, 但是大吨位载货车在不停加载重量的同时, 轴载荷逐渐受到法规、轮胎、道路承载能力等方面的限制。据有关资料表明, 载货汽车轴载荷的增加, 与损坏道路路面的四次方成正比。拖挂运输的发展还得益于汽车发动机功率的逐渐增大, 道路交通状况日益改善。因此, 增加载重量更为合理的途径是发展拖挂运输。

在短期内完成大批量货物运输的情况下组织汽车列车运输, 必须以保证运输生产率最高为准则, 而提高汽车列车生产率的主要途径就是提高拖挂质量和行驶速度。当列车发动机功率及道路条件一定时, 其拖挂质量有一个保证最高运输生产率的最佳值。随着列车载重量的增加, 以“吨公里/小时”统计的列车生产率增加。但是, 当增加到最佳值以后, 若进一步再增加拖挂质量, 则由于车辆技术速度显著下降, 从而使得列车运输生产率降低。一般认为, 汽车列车总重量的最佳值, 大约相当于牵引汽车总重的1倍左右。

(二) 选择汽车总数的最佳载重量构成。

汽车总数的载重量构成, 应尽量符合各种货物批量的分布规律。假设有m种车辆可供选择, 每一辆车的额定载重量分别为q1, q2, ...qj, ...qm, 其载重量利用率为r1, r2, ...rj, ...rm, 货物批量的概率密度函数为f (x) , 适于额定载重量为qj的道路运输的货物批量概率Pj。常见的货物批量分布概率密度函数有指数分布、正态分布等。当汽车载重量与货物批量分布相适应时, 货物批量的均值可表示为:。式中: (qr) j和 (qr) m分别为第j种车辆的实际载重量和最大载重量 (吨) 。

每运次车辆的实际载重量均值。式中, Pm-适合于最大载重量车辆所完成的货物批量概率, 。每运次车辆的额定载重量均值, 则车辆总数的载重量利用率均值。计划期内, 汽车总数应完成的运次总数 (次) , 式中:ΣQ-计划期内总货运量。

每一种车辆应完成的运次数ni为:ni=PiΣn。每一种车型应完成的货运量Qi:Qi=ni (qr) i。每一种车辆的日产量 (吨/天) 。式中:VTi、βi、ri、L1i、t1i、Tdi分别为第i种车的技术速度、里程利用率、载重量利用率、额定载重量、平均运次载重行程、平均运次停歇时间、每车日路线工作时间。那么, 所需载重量为qi的在册车辆数量, i=1, ..., m。式中:DP-计划期每车营运日数, Qdi-计划期内第i型车辆的工作率。因此, 根据给定的数据, 就可以快速确定已知任务量的所需车辆总数。

在通常情况下, 车辆的选择应满足运输费用最少这一基本要求。此外, 其影响因素主要还包括货物的类型、特性和批量, 装卸工作方法、道路与气候条件, 货物运达的速度以及运输工作的动力及材料的消耗量等。

摘要：本文通过计算生产率等值运距, 指出专用车辆与通用车辆各自的合理使用区间范围;通过分析拖挂运输和所需车辆总数, 阐明汽车列车的最佳载重量以及工作汽车总数的计算方法, 从而有助于运输车辆的设计和安排。

关键词：等值运距,汽车列车,车辆选择

参考文献

[1]孙琴梅.基于合理运距的综合运输协调性诊断.综合运输, 2008.10.

矿山工程运输车辆的合理选型第4篇

关键词：运输汽车、载重量、运行里程、运输成本

引言

矿山工程运输的选型，对于采用汽车运输的矿山工程企业是一个比较重要又十分复杂的问题。从众多类型中选择合乎本企业需要的运输汽车，是新建企业汽车运输规划和老运输汽车更新需要解决的难题，也是从国外引进运输汽车的关键环节。

选择矿山运输汽车的目的是为矿山工程企业提供优良的技术设备。选型的原则应以运营经济效果为总目标，选择技术性能先进、油耗小、保修费用少且配件货源充足、正统，适合矿山工程各种使用条件的车型。矿山工程运输汽车选择的依据在于对运输汽车正确的评价。

1.矿山工程汽车的管理和使用条件：

1.1矿山工程运输对汽车的要求：

汽车是矿山工程特别是露天矿山工程的主要运输工具，也是直接影响运输成本的主要因素。因此，矿山运输要求运输汽车使用经济，并对矿区有一定的适应性。

1.2矿山工程运输的性质：

矿山工程企业运输汽车的主要任务是完成本企业的矿石采剥运输或承包工程土石方的运输，这种运输任务主要属于短距离运输，它的组织形式是按照专业化的要求，在矿山内部自成运输体系，在企业内部实行独立经营而确定的。

1.3矿山运输的道路条件：

我国矿山工程多为新开土石路或山区公路，这种公路对汽车运行影响较大，其特点是坡度大、坡道长、弯道多、转弯半径小。汽车在山区公路上行驶时，经常改变行驶方向，换档频繁，长时间在功率消耗大，车速不高的情况下上坡行驶；或长时间在制动的情况下下坡行驶。

1.4矿山工程汽车的维修条件：

在选择矿山运输汽车的过程中，首先应考虑的是车型的统一，这样对维修和购置备件都带来了很大方便。就我国现有矿山工程而言，维修力量都很充足，但苦于车型的不统一性，给备件的供应和维修都带来了很大困难。加之汽车备件市场的混乱，使企业购进正宗部件困难，加快了对车辆的损坏速度，所以在车辆选型时应力求统一。

2.汽车的技术性能：

在充分了解矿山工程企业对运矿汽车的管理使用条件后，我们就可以根据这些条件来选择最佳技术性能的汽车。汽车的技术性能主要有：动力性、制动性、通过性、操纵性、平顺性等。

2.1动力性：

汽车的动力性，一般用加速能力、爬坡能力和最高车速来评价的。矿山工程汽车必须有良好的动力性，这是由矿山运输汽车载量大和经常爬坡的特点所决定的，矿山运输汽车也必须有足够的后备功率，才能保证在矿区或工程路面上满载正常运行，确保行车安全。从实践中看，大吨位车的动力性比较适合我国的矿山工程企业，且均为柴油车。

2.2制动性：

汽车的制动性主要用制动效能和制动稳定性加以评价，在矿山工程运输中汽车必须有可靠的制动效能和良好的制动稳定性。

2.2.1制动效能评价指标：

汽车制动距离是评定制动效能的主要指标。制动距离是指从开始踩制动踏板到完全停车的距离，对矿山工程运输汽车车速30km/h时，制动距离不得超过15m，并且驻车制动必须为断气制动或断油制动，这个指标对行驶在矿区或工程路面上的运输汽车来说属最低指标，选型时一定不能大于这个指标。

2.2.2制动的稳定性：

制动的稳定性是指制动时汽车在直路或弯路上控制方向的能力。它对矿山工程运输汽车的安全性十分重要。

2.3越野性：

汽车的越野性是指汽车穿越障碍的能力，它与汽车的驱动形式、离去角、接近角及最小离地间隙有关，在越野性选择车辆时最好采用四轮驱动的车辆。

2.4行驶的平顺性：

矿山工程路面质量较差，路面不平引起车身振动使乘员感到不适，同时也缩短了零部件的寿命，因此矿山工程车辆必须有良好的行驶平顺性，在评价汽车平顺性的同时，首先要考虑汽车的减振结构。例如T-815汽车采用脊梁式车架和摆动式半桥，由于摆动式半桥车轮上下摆动，从而大大提高了汽车T-815的平顺性。另外，俄罗斯产贝拉斯车型采用了油气混合式悬挂系统，在车辆运行过程中也大大提高了整车的平顺性能。

2.5保修简便性：

现代汽车的设计，尽管十分重视汽车工作可靠性，把无保修和少保修作为不可避免，而且保修对发近汽车的效能仍起着重要的作用。汽车设计一方面要争取减少保修次数，另一方面要注意保修的简便性。

3.矿山工程运输汽车的经济性能：

在了解到汽车的技术性能之后，我们也应该充分了解汽车的经济性能。因为在矿山工程中，运输费用（以材料配件、燃料、轮胎三项消耗最大）在整个采剥运输过程中占很大比重，约为总费用的30%-40%，因此汽车的经济性是对矿山工程车辆合理选型的重要依据。

3.1载重量的经济性：

近年来，工业发达国家载重汽车不断向大功率、大载量发展，我国也相继生产了一些较大型的柴油汽车，这是因为大吨位汽车的运输经济效果好，大大减少了回车空载的次数，并且在满载过程中能够充分利用发动机的后角功率。因此选用大型柴油车作为矿山运输汽车除提高运输效率，降低成本，还可以减少车流密度和会车次数，对安全生产带来很大好处。

3.2矿山运土石方燃料经济性：

燃料经济性是指汽车的最少的燃料消耗完成单位运输工作量的能力。对矿山运输汽车来说约占总运输费用的40%-50%。

3.3矿山工程汽车使用寿命的经济性：

汽车从投产到其物质状态发生有形老化失去修理价值所经历的时间，称为自然寿命。从投产使用到由于技术性能无形老化、技术状态陈旧落后、失去使用价值，观念上失去使用意义所经历的时间，称为最佳更新期，即经济寿命。研究汽车的经济寿命，即确定最佳更新时间，对提高运输的经济效益，降低生产成本具有很大的意义。

3.4技术性能的经济性：

汽车的技术性能直接影响运输效率和成本。在选型时要进行严格经济分析且不可单纯从车的价格去考虑。

结束语：

在矿山工程运输车辆的选型上，要从多方面来考察分析，这样才能从效益、维修、成本管理等各方面得到有效控制，充分作好选型可靠、管理到位、维修方便、操控灵活，继而使装载、运输在效率上无懈可击。

运输车辆租赁合同第5篇

甲方（承租方）：乙方（出租方）：

根据《中华人民共和国合同法》的有关规定，按照平等互利原则，明确出租方与承租方的权利义务，双方经友好协商，运输车辆的租赁事宜达成一致意见，同意按下例条款签订本协议。

一、甲、乙双方同意，现乙方有汽车一台，车牌号为：

符合营运条件的车辆，租赁给甲方从事货运营运，租期为从

****年**月**日至

年

月

日止，在租赁期内甲方享有经营权、收益权。

二、甲方付给乙方租金

元/年(大写：

元整)含税/年。甲方租金交付给乙方，乙方必须提供正规发票给甲方。

三、甲方责任：

1.甲方租用所产生的租用车辆的路、桥通行费，停车费，车辆燃油费，车辆维护保养费等均由甲方承担。

2.甲方因经营所需聘请驾驶员的工资，以及各项保险费用等费用均由甲方承担。

3.除以上1、2条款所列费用外，其他一切与租用车辆所发生的费用均与甲方无关。

四、乙方责任：

1.乙方保证行驶证，车辆购置完税证明，车牌等各种行车手续完整，车辆按时年审，性能满足甲方工作需要，安全性、可靠性等。2.乙方必须购买车辆保险及交强险，第三者保险必须达到

万元以上，且在有效期内。

3.乙方按时交纳各项规费，保证甲方能正常用车。

五、甲方对租赁车辆要妥善保管，因承租方保管或驾驶不善造成车辆损害及各种证件的丢失，由甲方按照保险公司的赔偿标准赔偿乙方。

六、在租车期间，所租车辆由甲方调配，运输货物时，乙方负责保证货物的安全，货物的缺失与甲方无关。

七、本合同未尽事宜，由双方协商签订补充协议或根据《合同法》、《公路货物运输规则》确定双方的权利义务。

八、双方的经营执照，委托代理人的身份证复印件是本合同的附件。

九、本合同一式两份，双方各执壹分，双方共同签字生效具有同等法律效力。

甲方：（盖章）

乙方：（盖章）法人代表：

法人代表：被授权代理人：

被授权代理人：日期：

土方运输车辆租赁合同第6篇

乙方：（承租方）

乙方租用甲方的运营车辆，用于乙方宣传品的运输。经双方协商，达成以下协议：

一、由于工作需要乙方租用甲方运输车一辆，运送货物___天。

二、甲方应对提供的车辆配备具有资质的驾驶人员。乙方派员负责货物押运工作。

三、租用期限：期限为20xx年____月___日开始至20xx年___月___日止，按实际使用天数计算。

四、租金：每车每天___元。一天实际用小时数如不足24小时也计算为一天。

五、甲方负责所出租车辆的调整费、过路费、停车费、汽油费、驾驶员的工资等其他一切费用；甲方还须负责所出租车辆的安全、保险等费用；本协议所出租的车辆出现一切交通事故、车辆违章所引发的责任均甲方全部自行承担。

六、乙方须将所承租车辆用于经营用途，不得将车辆转租、不得将车辆运营危险品或国家禁运物资，否则甲方有权拒绝。

七、运输货物时，乙方负责保证货物的安全，货物的缺失与甲方无关。

八、承租期间，所租所有车辆由乙方调配。

九、其他约定事项：

1、本合同未尽事宜，由双方协商签订补充协议或根据《合同法》、《公路货物运输规则》确定双方的权利义务。

2、本合同由双方签字后生效。一式两份，各持一份，具有同等效力。

甲方（出租方）__________ 乙方（承租方）_____________

货物运输车辆租赁合同第7篇

承租方（甲方）：地址：

法定代表人：

车主方（乙方）：地址：

法定代表人：

根据国家有关运输规定，经过甲乙双方充分协商，就乙方向甲方提供封闭厢式货车、普通货车运输服务事宜达成一致，特订立本合同，以便双方共同遵守。

服务内容：

乙方向甲方提供封闭厢式货车、普通货车，车牌分别为、、、部分货物运输，按照规定路线行驶。

1、货车采用班车运输方式

2、国家法律规定节假日根据甲方需要发车

3、货物由乙方负责安全，如发生车辆交通事故或货物被抢、被盗、被骗、被污染及遗失、损坏均由乙方负责

第一条合同时间

年月日至年月日

第二条结算方式

每月30日分别支付乙方下月汽车租赁费用，以计件制为准。

第三条甲方的义务

1、按照约定的时间准备好货物，确保托运货物符合国家法规

2、负责货物包装，并确保包装符合要求

3、负责货物的装卸工作

4、负责押车元的工资、保险

5、根据合同规定，按时支付工资、汽车租赁费用

第四条乙方的义务

1、确保运输车辆手续合法，车容整洁，货箱卫生

2、乙方向甲方保证按约定使用车辆

3、保证每辆车车辆保险为50万

4、确保司机手机24小时开机，并保证司机及时回复甲方信息追踪人员的查询

5、未经甲方同意不得擅自倒货、换车、配载。如车辆途中发生意外，应及时调配其他车辆完成货物运送任务

6、保守甲方的商业机密，不得对甲方客户进行业务接触

7、乙方要确保司机服从甲方指派人员的指挥

8、如果发生意外情况造成货物损坏、丢失或可能晚到等情况，要在10分钟内通知甲方

第五条违约责任

1、甲乙双方不认真履行上述义务，造成经济损失的，除下列约定外，违约方要承担应付汽车租赁费用100%的违约责任。

2、甲方不按时支付汽车租赁费用的每增加一天支付应付汽车租赁费用0.1%的滞纳金，但甲方如遇特殊情况除外

3、在乙方验货签收至甲方收货签收前，如发生货物丢失、损坏、变质和污染的，乙方按货物实际损失的价值赔偿甲方。若不赔偿，甲方有权用应支付乙方的汽车租赁费用抵扣

4、乙方如不能按约定提供车辆使用，甲方另外租用车辆费用由乙方全额承担

5、由于乙方责任导致货物晚到，应赔偿甲方部分经济损失。每辆车辆故障造成的扣罚500元/趟，如无车辆故障认为或操作不当造成延误扣罚2000元/趟

第六条合同的变更与解除

合同自签订起生效，甲乙双方若解除合同应提前30天通知对方。如遇国家政策发生变化或不可抗力因素，需要变更或中止合同的由甲乙双方协商解决。本合同在履行过程发生纠纷应协商解决，协商不成进行仲裁。

第七条本合同未尽事宜，双方协商解决

本合同正本一式两份，合同双方各执一份。

承租方（甲方）：

法定代表人：签订时间：

车主方（乙方）：

高校车辆运输节能管理探析第8篇

一、开展车辆百公里耗油测算的背景及做法

在工作中我们发现,车辆百公里耗油测算工作对分析车辆燃油统筹管理的意义,控制和降低车辆运行成本,客观认识校管车辆在学校教学、科研及日常工作生活中的作用等问题上都产生了至关重要的作用。车辆百公里耗油测算的意义并不单单只体现在车辆自身的耗油变化上,其多方位的工作触点更加值得我们深入探究。在严格执行公务用车制度、合理调度车辆、减少车辆空驶的同时,我们积极推进了车辆百公里耗油测算工作,建立了车辆耗油奖惩机制,为进一步加强车辆管理、降低油耗和经费支出起到了重要的作用。具体做法如下。

(一)加强运行管理

运输管理科归后勤管理处统一管理。运输管理科每月须就车辆的使用情况,用车次数、人数、出车任务的完成情况,车辆行驶里程及油料消耗等情况,以文字及报表形式定期向处领导进行工作汇报,向相关单位进行情况通报。另外,运输管理科还对车辆使用程序、油料领用标准、安全责任认定、车辆维修报批等作了明确的规定。

(二)强化车辆调度

公务用车由各单位提出申请,经运输管理科科长审批并调度车辆。驾驶员凭出车单出车,出车前对初始里程进行确认,入库后对行驶里程进行签字确认,运输管理科每月根据派车单进行公里数统计并公示。

(三)完善监督机制

在油料领用过程中,由科长、驾驶员、加油员三者共同监督完成加油工作。车辆加油实行“加油量趋近满油箱”的做法,以减少因加油空驶而产生的里程和油料损耗。实行统一加油,统一计量,统一结算,确保了油料的及时供应和正常使用,杜绝了公油私用现象。

(四)一卡式加油管理

校管车辆必须到指定的加油站进行加油,并由专人负责对IC卡进行管理。出差在外可用现金加油,报销时必须在规定的时限内凭正式发票报销。油料的实用实销,杜绝了跑冒滴漏现象的发生,维护了学校的利益,较之前的发放油票管理方式更为科学、合理。据不完全统计,自2007年9月开始实行“一卡式定点加油管理”以来,全校百公里耗油测算范围内的车辆共节油约1500升。

(五)车辆保养与维修

良好的性能不仅是安全行车的保证,同时也是降低油耗的重要保证。通过及时有效的督促,使驾驶员时刻保持车辆性能的良好,在保证可随时出车的同时,杜绝车辆带病行驶。

自车辆百公里耗油测算工作开展以来,加强了用车审批管理,非工作用车次数及车损率显著下降,较好地完成了学校教学、科研及其他各类公务用车的出车任务,服务质量、部门形象及工作效率有了明显改善和提高。进一步强化了驾驶员的节约意识,提高了其服从调度、主动工作和开展节约的积极性。截至2007年12月底,运输管理科安全行车32万多公里,圆满地完成了学校的各项运输任务,全年无重大责任和交通事故,无人为机械事故,与去年同期相比,油料使用量减少7%,油费支出下降6%。

二、影响车辆百公里耗油的主要因素

单纯从车辆百公里耗油的计算方法上看,影响车辆油耗的原因是多方面的。(1)统一规范的管理是做好车辆百公里耗油测算工作的前提,这一点做不好将直接影响数据采集的统一性、完整性和准确性。(2)车辆油耗的高低也受驾驶员的技术水平所影响。在实际的工作中我们发现,相同、相近车辆的油耗会因驾驶员技术水平的不同而发生变化,其车辆百公里油耗情况相差亦较明显。(3)路况、天气、车况等环境因素和不可抗力,也是影响车辆百公里耗油的重要因素。“雨、雪、雾、冻”等恶劣天气出车,会使车辆的油耗明显增高。另外,车辆使用年限的长短、新旧程度的不同,也是影响车辆油耗发生变化的原因。按照国家相关规定,科学合理地确定车辆使用年限,及时淘汰环保不达标且油耗高的车辆,是减少油料消耗和加强环境保护的途径之一。(4)驾驶员对节能减排工作的认识程度不高,节约意识淡薄,自检意识不强,保养不及时,车辆性能降低等,都直接影响了车辆百公里耗油测算数据的准确性。

三、进一步做好车辆百公里耗油测算工作的几点思考

笔者就基层工作实践体会到,要解决以上存在的问题,就必须先从大量的基础性工作做起,从扎实细致的工作环节、认真负责的工作态度、科学合理的奖惩机制、切实可行的管理制度入手,以车辆百公里耗油测算工作为起点,进一步加强后勤运输工作的全过程跟踪管理。

(一)强化节约意识

要将节约优先意识体现到后勤工作的各个环节。通过扎实细致的工作,切实推动建设节约型校园工作的深入开展。后勤工作应充分借助高校在节能方面所具有的技术性、权威性、专业性、综合性的特点,尽快建立和完善适应高校后勤发展的切实可行的“高校节能管理规章制度”。要把创建节约型校园和建设服务型队伍结合起来,抓紧制定车辆油耗的定额和标准,建立并完善节油管理奖惩制度,强化节约意识,推动节能的主动性。

(二)加强内部管理

1. 建立反馈机制。

加强运输管理科和各用车单位之间的沟通交流,解决派车与用车之间的矛盾,促进运输工作的顺利开展。由运输管理科通过各使用单位对驾驶员的技术水平、车辆使用情况、用车建议等定期进行信息收集和意见反馈,对所提出的问题认真加以研究和整改。

2. 加强调度管理。

运输管理科还应加大与各用车单位之间的协调力度,坚持用车审批制度,保证用车时间,提高合并派车比重,以期达到合理调度的目的。另外,运输管理科还应定期组织专题讨论,分析和解决工作中存在的实际问题,找出油耗较高车辆出现问题的原因,提高驾驶员的节约意识,变被动节油为主动节油,以促进运输管理科整体工作的顺利开展。

3. 加强业务培训。

运输管理科在加强各单位用车管理的同时,还应进一步加强对驾驶员的业务学习和培训工作,努力提高驾驶技术和专业知识水平,不断提高服务意识,进一步提升服务质量和水平。

4. 健全监督机制。

建立健全科学化、人性化的管理制度和监督机制,不但能约束行为,也能产生积极向上的工作动力。要不断强化制度建设和监督机制,通过营造和谐民主的工作氛围,进一步提高驾驶员开展节约工作的积极性、主动性和创造性。

5. 完善奖惩机制。

进一步建立并完善节油奖励、浪费惩罚机制,通过科学合理的奖惩机制调动驾驶员的工作积极性,提高节约、节油意识。在提倡全民节约的今天,每个人的力量都是不可忽视的,驾驶员是车辆的直接使用者和管理者,如果他们都能以“节约光荣、浪费可耻”的态度去对待运输工作中的每一件小事,那将积少成多、滴水成河。

(三)优化计算公式

车辆百公里耗油测算的取值范围、取值标准的不明确将直接影响车辆百公里耗油数据的准确性。为切实做好车辆加油的统计工作,保证公里数抄报的准确性、统一性,使车辆百耗数值更趋近车辆的实际耗油真实值,我们结合各车实际情况,经过反复测算和推理论证,最终确定以月为一个计算周期,当月月初为第一次加油至月末为最后一次,分别给测试车辆加满油;加油量从当月的第二次开始累加至最后一次,里程数为当月月末公里数减月初公里数。即单车百耗数=第二次加油量+第三次加油量++最后一次加油量/当月实际行驶里程100。

公式为:

(注:公式中“L”代表百公里耗油数;“X2、X3、X4”分别代表每月的第二次加油量、第三次加油量、第四次加油量;“S”代表当月行驶里程数;“100”为百分比。)

电力企业车辆运输的安全管理探讨第9篇

摘要：车辆运输对于电气企业的正常运行起到重要的辅助作用，车辆安全管理的效果直接影响着电力企业的经济效益和运行，因此加强车辆妥全管理显得尤为重要。本文结合电力企业车辆运输的实际情况，提出了加强电力企业车辆运输的安全管理策略。

关键词：电力企业；车辆运输；安全管理

车辆运输对电力企业来说，是保证运行的不可缺少的重要工作，在一定程度上影响着到电力企业的发展，因此加强车辆的安全管理工作至关重要。由于车辆运输设计人、设备、管理、环境等众多因素，因此必须必须有效做好车辆的安全管理工作，全力降低车辆安全事故的发生，为企业生产提供良好的发展环境。

一、加强驾驶员从业资格管理和安全意识

（一）严格实行从业资格认证制度，确保道路运输从业人员适应安全管理的需要

第一，认真贯彻落实《营业性道路运输驾驶员职业培训管理规定》等有关制度，规范上岗要求。要重点加强对大客车、大货车和危险货物运输车辆驾驶员从业资格的管理。凡无行驶证和从业资格证的驾驶员，不得上岗。第二，加强营运驾驶员日常监督管理，完善营运驾驶员档案管理制度，办理本单位驾驶员的《安全准驾证》，制定《驾驶员事故考核细则》，做好信誉考核工作[1]。对发生运输责任事故的驾驶员，要视情节轻重暂扣或取消岗位资格。由单位指定安全部门进行安全教育和安全培训，经培训合格后方可上岗。第三开展驾驶员出车前单车预警活动。单车预警活动是安全管理和安全教育有机结合的一种安全活动形式，预警内容包括“五知”，即知人、知车、知货、知路、知天气）[2]，“四不出门”即车辆的安全技术状况不符合要求不出门、货运车无行车任务单不出门、大平板车、吊车及装运大型物件的车辆无起重工不出门、长途任务车辆未检查和驾驶员未受安全教育不出门的要求，做到心中有安全，心中想安全，心中要安全，避免各类车辆事故的发生，减少运输成本。

（二）提高驾驶员的安全意识

安全意识直接决定安全的过程和结果，抓安全管理的同时，一定要重视全员安全意识的提高，有针对性地开展驾驶员安全知识培训、车辆保养竞赛，以提高职工的安全技能，增强安全意识；要制定安全会议制度和长途谈话制度，开展多种层次的安全教育活动，提高安全教育的针对性，让驾驶员听得进、用得上、做得到、有效果。使驾驶员能够遵章守纪，规范操作，安全行车，少出事故。

二、严格加强管理，完善电力企业车辆安全管理制度

没有规矩不成方圆。完善车辆安全管理制度是确保车辆安全的基础和关键。要逐步形成完善的车辆安全管理制度体系，通过制度管人，按照程序办事，使车辆安全管理工作做到有法可依，有章可循。

（一）建立完善安全生产制度

要进一步完善安全目标管理、教育培训、事故管理考核等相关安全管理制度，通过制度约束和管理驾驶员在运输工作中的违章现象。运输部门每年年初应确定岗位责任制，根据岗位把相关任务与措施进行分解落实，把安全考核与工资效益相结合，实行安全生产一票否决制。并且，企业主要责任人与分管部门责任人、企业与部门、部门与岗位责任人之间要逐层签订责任书，确保做到安全生产人人有责。

（二）加强日常安全生产管理

企业要开展安全例会制度等加强安全生产日常管理。车辆运输部门必须坚持安全例会制度，其具体内容形式可以灵活掌握，例如开展交通法律法规学习、重大交通事故典型案例分析探讨、企业安全生产形势分析等，通过例会研究落实相关措施，部署安全生产工作，同时也可由班组长以及驾驶员传授经验教训，共同探讨学习等。

（三）提高职工安全教育水平

开展安全教育培训是有效提高企业职工安全意识以及安全技能的重要途径。通过油田近年来的交通安全事故可知，驾驶员违章驾驶引发的事故占据较大比例。所以车辆运输部门需要通过开展安全教育培训来有效预防交通事故以及提高驾驶员综合素质。作为车辆管理干部要做到全面掌握每名驾驶员的个性特点、身体状况、驾驶习惯等内容，并针对每名驾驶员的特点有针对性地开展安全教育培训活动，从而有效提高驾驶员的安全意识、安全知识和技能水平，避免因驾驶员个人原因而引发交通安全事故。

三、严格营运车辆技术状况检查工作

汽车是一个复杂的且经常移动的机电设备，它的种类繁多，零件各异，特别是车辆的转向系、传动系、制动系行驶系和电气系统等零件技术状况对汽车来说至关重要，它们是决定汽车安全运行的关键性因素。汽车在使用过程中要和外界环境相接触，汽车本身内部的零件也要相互作用，其结果是引起零件发热、磨损、腐蚀、松旷、脱落和损害等变化，这些直接影响车辆的安全运行。因此必须组织专业技术人员每周一次车况的检查。

四、落实领导责任，强化车辆管理

根据业务量的需要，成立安全生产领导小组，定期召开安全会议，具体组织、协调、督促、落实安全生产监督管理工作，既要综合组织协调，又要分兵把守，管业务又必须管安全，把日常具体工作落实到客运、货运、修理厂、安全培训等相关业务部门，认真分解工作职责。要设置专职车管科，进行行业安全生产管理，避免多头交叉管理，认真开展监督检查工作，确保车辆安全运行。

总之，车辆的安全管理对于电力企业来说应做到长抓不懈，这不但是关系员工个人的生命财产安全，也影响到电力企业的生产安全。所以，电力企业应从自身出发，结合行业特点，坚持以人为本，做好车辆安全防范工作严格加强管理，形成车辆安全管理效能，提升电力企业车辆管理水平，保证电力企业的安全、稳定运行。

参考文献：

[1]赵锐，赵国亮，郑贵省，郭伟.车辆运输物资安全及运输保障监控系统研究[J].信息技术与信息化，2009，No.04：40-42.

运输车辆租赁合同标准版第10篇

运输车辆租赁合同范文1

甲方(出租方)：____________________

乙方(承租方)：____________________

依照《中华人民共和国合同法》及其它相关法律、法规的规定，经甲、乙双方协商一致，签订本合同。

一、租赁标的及租期

1.乙方自__ 年_ 月_日_时至__ 年_月_日_时止，向甲方租用______品牌_____型__座车一辆，颜色：___，车牌号：________，详细内容见《车辆交接单》。合同起始日期以具体的发车日为准。

2.车辆产权为甲方所有，乙方拥有承租期内的使用权。

二、租金及支付方式

1.每____租金人民币____元(含税率___%)，大写为__________元。

2.每____基本行驶里程为____公里，超出基本里程的，乙方应按____元/公里向甲方支付超公里费，每月__日结算一次。

3.本合同签订时，乙方应向甲方支付保证金人民币___元。该保证金于乙方返还车辆并结清费用后的__个工作日内退还给乙方。

4.每月___日至次月___日为一个结算月，甲方应在每月__日开出当月租金的发票交乙方，乙方在收到发票后__个工作日内足额支付。

5.合同期内，如遇国家相关的税费制度调整致使车辆运营成本发生变化，经双方协商，可对租金予以相应调整。

三、甲方的权利义务

1.甲方应具有相关法律、法规规定的经营资质和符合要求的证照。

2.甲方应保证所提供车辆车况完好，设备齐全且性能符合使用标准，证件齐全有效。

3.甲方负责对车辆进行定期保养和年度检验，对非人为造成的故障予以维修，负责_____市境内车辆抛锚处理和急修。协助乙方处理行车事故，办理保险理赔手续。

4.如遇车辆年度检验、发生非人为引起的故障及无责交通事故，甲方应提供同等级或以上的替代车辆，确保乙方用车。

5.甲方对乙方的相关信息负有保密责任。

6.甲方委派的驾驶员发生交通事故、交通违法行为的，由甲方负责处理并承担相关费用。

四、乙方的权利义务

1.乙方提供的营业执照、身份证和驾驶证等证件，加盖的公章或合同章必须真实有效。名称和地址等基本情况变更的，乙方须在该变更情况发生之日起__个工作日内通知甲方。乙方提供无效证件的，应承担相应责任。

2.乙方须遵守国家的法律、法规，不得将车辆转卖、抵押、质押、转借、典当、转租等，不得利用车辆从事违法活动。

3.乙方应保持车辆机件设备和相关标志完好，不得擅自拆换设备、车辆零部件，不得私配车辆钥匙。

4.乙方配备的驾驶员必须具有与所租车型相符的有效驾驶证，驾驶证复印件和联系方式须在甲方留存。

5.乙方每月__日至__日之间须将车辆里程表读数告知甲方，并配合甲方将车辆送到指定地点进行保养、检测。

6.车辆证件有效期届满前，乙方须配合甲方更换证件。租赁期内乙方遗失车牌或其它证件的，应承担补办证件所产生的费用。

7.承租车辆发生机件故障或交通事故的，双方约定的维修地点为_______________。如遇特殊情况需要变更维修地点的，须事先征得甲方同意。

8.乙方承租的车辆必须加注厂方规定的油品，否则，乙方应承担由此造成的损失。

9.乙方委派驾驶员的，须承担租赁期间因交通违法行为而被记分、罚款的责任。

10.燃油费、路桥费、停车费由乙方承担。返还车辆时，存油少于车辆交付时数量的，乙方需按燃油市价折算费用支付给甲方。乙方委托甲方代购燃油的，油价为___元/升，如油价调整幅度超过±__%，燃油费应作相应调整，调整后的计算公式为：_________________________。

五、车辆保险及理赔

1.租赁期间，甲方为车辆办理机动车交通事故责任强制险、第三者责任险(保额为___万元)和车辆损失险。

2.租赁期间，甲方提供的替代车辆发生交通事故的，因替代车辆保险与乙方租赁车辆投保额差异造成的理赔差额由甲方承担。

3.发生交通事故的，乙方应立即向甲方和公安部门报告，配合甲方办理保险理赔事宜，逾期不能提供相关材料造成保险公司不予理赔的，乙方应承担相应损失。

4.双方约定，交通事故涉及的费用按以下方式处理：_____________________________________________________。

5.租赁期满，乙方无法返还车辆的，应赔偿由此给甲方造成的损失。

六、违约责任

1.甲、乙任何一方提前解除合同的，须向另一方支付合同未履行部分租赁费的__%作为违约金。

2.甲方的违约责任

(1)赔偿因提供的车辆、证照等不符合约定给乙方造成的损失。

(2)未按约定提供车辆抛锚处理和急修服务的，应向乙方支付__元违约金。

(3)未按约定提供替代车车辆的，每日应向乙方支付__元违约金。

3.乙方的违约责任

(1)逾期支付租金的，每逾期一日按逾期支付部分租金的_ %向甲方支付违约金。

(2)赔偿因伪造证件或将车辆转卖、抵押、质押、转借、典当、转租，以及擅自拆换设备、车辆零部件，私配车辆钥匙给甲方造成的损失。

(3)赔偿未配合甲方进行车辆保养、修理、检测和更换有效证件而造成的损失。

七、其他约定

1.乙方委托甲方提供第三方驾驶员的应另行协商签订补充合同。

2.___________________________________________________。

八、争议解决方式

双方发生争议的，可协商解决，也可向有关部门申请调解，或按下列第__项方式解决。

1.向______仲裁委员会申请仲裁。

2.依法向人民法院提起诉讼。

九、附则

1.本合同自双方签字或盖章之日起生效。未尽事宜，可另行签订补充协议。

2.《车辆交接单》是本合同的附件，与本合同具有同等的法律效力。

3.本合同及附件一式二份，双方各执一份。

甲方(盖章)：乙方(盖章)：

授权代表：授权代表：

签订时间：年月日

运输车辆租赁合同范文2

出租方：————(以下简称甲方)

承租方：—————(以下简称乙方)

一、租赁车辆状况

详见本合同的附件《租赁车辆检验报告》

二、租赁期限及租金的交纳

详见本合同的附件《汽车自驾租赁登记表》和《汽车租赁结算单》

三、出租方的权利和义务

1、在下述任何一种情况发生时，出租方有权随时随地收回所租车辆，已收取的款项在计算所有损失后多退少补。

(1)承租方利用所租车辆从事违法犯罪活动。

(2)承租方将所租赁车辆转让、转租、出售、抵押、质押。

(3)从事其它有损出租方车辆合法权益的活动。

(4)未经出租方书面许可，在车辆租赁期限结束后拖欠还车。

在以上情况下给出租方造成经济损失的，承租方应作相应赔偿。

2、不承担租赁车辆于租赁期间引发的第三者责任。

3、其它的依照法律、法规的规定出租方应有的权利。

4、按合同约定提供技术状况良好各种证照及规费齐全的车辆。

5、租赁期间对车辆使用情况及客户信誉实施监控。

四、承租方的权利和义务

1、于租赁合同规定的租赁时段拥有所租赁车辆的使用权。

2、对租赁车辆承租前已有的损伤不承担赔偿、维修义务。

3、在租赁合同书签署之日足额交纳抵押金并以现金方式全额缴纳租金;如使用银行信用卡消费，则需自行承担由此而产生的应支付给银行的手续费。

4、自行承担租赁期内所租车辆的燃油费用。

5、遵守《汽车承租人须知》的义务。

6、租期内应严格遵守国家各项法律法规，并承担由于违章、违法肇事等行为所产生的全部责任及经济损失。

7、承租方必须承担由于承租方行为带来的其他经济损失。

8、协助出租方在租赁期内办理车辆保险事故的定损、理赔。

五、抵押条款

1、承租方应于租赁合同书签署之日根据出租方关于押金的规定一次性足额交付相应抵押金给出租方。

2、出租方应于租赁合同书期满或双方协议解除合同后，除依照本合同及附件的规定应扣除的费用外，将剩余押金归还给承租方。

3、承租方不可自行将押金抵作租金。

4、如由出租方提供驾驶人员，承租方不用交纳押金。

六、保险条款

1、出租方已就租赁车辆提供相应保险，详见《汽车租赁登记表》。

2、承租方应在交通事故发生的24小时内通知出租方，出租方将在保险事故车辆到达其指定修理厂，承租方提供了有效的全部保险证明手续，且承租车辆符合《汽车租赁登记表》中规定的由出租方进行保险理赔的车辆时，停止计算租赁费用。承租人在承租车辆期间若发生车辆被盗、报废或其它形式的灭失，承租人应负担车辆灭失之日起至出租方获得保险公司赔款时止(最长不超过四个月)的车辆租金的40及保险免赔部分。

3、由于承租方的原因造成的保险公司拒赔及免赔的所有损失及相关费用由承租人承担。

4、车辆发生保险事故，承租方应交付车辆加速折旧费及保险公司免赔额。加速折旧费相当于本次事故总维修费的30，如承租方不能取得保险公司理赔必须的有关手续，则由承租方负担全部维修费用及加速折旧费，并承担保险事件不能赔付的责任。

七、违约责任

除重大政策性变化或不可抗力外，任何一方违反合同的规定致使合同不能全部履行的，除赔偿相应经济损失外，还应向另一方支付合同及附件未履行部分租赁金额总20的违约金。承租方应按双方签定的还车时间及时交还租赁车辆，每逾期交还一日，除继续计收租金外，需另外交付日租金20的违约金。每提前交还一日，在交付日租金20的违约金后退还该日租金。

本合同所指经济损失，均包括租金损失，租金损失赔偿标准按《汽车租赁登记表》所列租金标准计算。

八、合同的变更和解除

本合同的变更和解除，必须经租赁双方签署书面协议方能有效。

九、争议的解决

有关本合同之一切争议，首先应友好协商解决，如协商解决不成，任何一方可向有管辖权的————工商行政管理局仲裁委员会申请仲裁或由————人民法院诉讼解决。

十、合同及附件

《汽车承租人须知》、《汽车自驾租赁登记表》、《租赁车辆检验报告》、《汽车租赁结算单》及《补充协议》是本合同的附件，与本合同具有同等法律效力。

十一、本合同自租赁双方签字盖章后即生效

本合同一式二份，由出租方、承租方各执一份。

甲方(公章)：_________　　　　　　　　乙方(公章)：_________

法定代表人(签字)：_________　　　　　法定代表人(签字)：_________

_________年____月____日　　　　　　　_________年____月____日