委托送货运输协议（精选6篇）

委托送货运输协议 第1篇

委托送货运输协议

甲方：（以下简称甲方）

乙方：（以下简称乙方）

第一条 总则

1.本协议用于规定甲乙双方的权利和义务。双方独立经营，并且有意向共同合作。

2.乙方将接受甲方委托开展门到门送货服务。

3.本协议的签署不代表甲乙双方有任何形式的劳动雇佣关系，乙方作为甲方的服务代理为甲方提供服务，甲方根据乙方提供的服务向乙方支付运费。

4.乙方必须按甲方的服务规范与要求安全、准时地完成接送货运输服务。

5.乙方如将货物错运到货地点或接货人，应无偿运至合同规定的到货地点或接货人。如果货物逾期到达，乙方应支付甲方四倍相应运费作为违约金。

6.乙方应保证货物及时、安全、完好地运抵目的地，自乙方提取货物签收时起至交付收货人签收（或货物到达部门交接）以前，承担货物在运输途中发生的一切风险和损失。

第二条 操作规章

1.甲方按销售任务制定运输计划后，电话或短信通知乙方，乙方按甲方要求完成送货。

2.乙方交货完成后电话或短信通知甲方，并将客户签收的《送货单》回单，两天内交给甲方。

3.送货地点：

4.备注：

第三条 附则

1.本协议一式二份，具有同等法律效力，甲方持有一份，乙方持有一份。

2.本协议未尽事宜双方协商解决，协商不成可向甲方所在地人民法院提起诉讼。

甲方：乙方：

联系电话：联系电话：

负责人身份证号：

负责人签字：负责人签字：

签订日期：年月日签订日期：年月日

委托送货运输协议 第2篇

委托方（甲方）

承运方（乙方）：

根据国家有关规定，经甲乙双方共同协商，就的运输事宜，订立合同如下：

一、运输范围：至；

元/吨到项目结束。

三、运输事项：甲方应提前24小时通知乙方次日运输量，如运输量超过吨时，应提前48小时通知乙方，乙方应保证甲方通知的数量足量运输（除不可抗力外，如自然灾害、甲方发货原因、道路运输大检查等）。

货物出厂后，质量（自身质量除外）数量和运输安全由乙方负责，运输数量与需方过磅数差距超过千分之三时，乙方应及时与甲方负责人联系查明原因，经核实后确属甲方责任的（供需双方地磅故障）由甲方负责，如确因乙方运输过程中造成的数量损失，经甲乙双方核实确认后，由乙方按照当时的货物出厂价格据实赔偿给甲方。

四、结算方式：每月的日至按月凭需方的签字单数量与甲方结算。

五、付款方式：按月结算，隔月支付。

六、付款时间：甲方应在乙方的运输发票送到甲方后付清。

七、未尽事宜，经双方协商解决或签订补充协议，补充协议与合同具有同等法律效力。

八、本合同一式二份，甲乙双方各执一份，双方签字生效。

甲方：乙方：

委托运输管理资产管理方法初探 第3篇

关键词：委托,资产,管理,方法

随着铁路建设的快速发展, 成立大量合资铁路公司。由于合资铁路公司只有投资管理机构, 而没有庞大的运营资产管理和维修能力, 新线交付后只能委托就近的铁路局运营管理。根据铁道部《关于新建合资铁路委托运输管理的指导意见》 (铁财函[2008]232号) , 委托合资公司应与受托铁路局签订委托运输协议, 明确双方的责权利关系。但是委托协议大多是对委托运输业务大原则的规定, 主要是运输生产和安全责任, 很少涉及委托运输企业资产的管理。委托企业和受托企业都在这种新的管理模式下不断探索如何加强委托企业资产管理, 确保委托企业资产安全、完整以及如何进行资产更新改造。如何管理委托资产成了目前所有委托企业面临的新问题。

在委托运输管理模式下, 委托企业资产管理主要体现在资产的日常增减变化、清查、保管、维修、保全以及相关责任落实。尤其是固定资产的管理, 固定资产因为单位价值较大, 使用期限较长, 在运输经营业务中作用重大。本文拟从以下几个方面进行论述, 探讨委托固定资产的管理方法。

一、委托管理资产管理现状

委托运输是一种新兴的运输生产模式。目前, 从铁道部到铁路局再到委托运输企业, 均没有为委托运输资产的管理提出指导性的文件或规范, 需要在委托运输生产中结合实际情况逐步建立、完善资产管理制度, 防范国有资产流失, 确保国有资产安全和完整。

随着合资公司运输业务委托铁路局管理模式的出现, 委托管理的资产所有权仍然归委托运输企业所有, 但是资产的使用权和维护权归受托铁路局所有, 这种所有权和使用权分离的模式, 为委托运输企业资产管理带来了很大难度, 主要体现在两个方面。一是资产账实分离。这样容易导致会计信息失真, 资产使用者不知晓或不能确切知晓资产价值, 而资产所有者不知晓资产现状, 资产状态不良或达到报废时不能及时进行账务处理, 会导致账实不一致, 不符合资产定义的资产仍然在资产负债表上继续反映, 导致会计信息失真, 为资产负债表使用者带来一定的不实信息。二是委托资产更新改造问题。在委托运输生产中会不断进行资产更新改造。在目前委托运输管理模式下, 委托运输企业已经脱离了运输生产, 其企业机构设置、人员配备已经不再具备完整的资产管理职能, 委托运输企业无法独立完成资产更新改造的全过程, 增加了委托运输企业资产管理风险, 委托运输资产的更新改造必然需要受托铁路局的协助来完成, 如果委托运输企业资产更新改造交由受托铁路局实施, 又会形成委托代建, 如果受托铁路局收到委托运输企业代建资金必须形成收入, 要上交税金, 必然增加资产成本, 加重企业负担, 降低企业盈利水平。

合资铁路企业的运输业务委托铁路局进行管理后, 受托铁路局的运输站段使用、保管委托运输企业的资产, 受托铁路局所属单位的会计机构只核算受托运输生产成本, 未对受托资产的价值进行核算和管理, 委托运输企业的相关资产的增加、减少、出售、报废、计提折旧等业务依然由委托运输企业会计机构进行核算。这一管理模式给委托运输企业资产的日常增减变化、清查、保管、维护以及资产管理责任划分带来管理上的新课题。

资产所有权和使用权的分离, 为资产管理带来一定的困难。建立、完善委托资产管理制度, 使委托管理资产有章可循, 保证委托资产安全完整, 形成一套长久有效的管理机制是非常迫切和必要的, 也是加强国有资产管理所必需的。如果没有有效的管理制度和管理流程, 不能明确管理和使用者的责任, 必然会带来资产的流失等问题。

二、委托运输管理资产管理方法探讨

为加强合资公司委托固定资产的管理, 确保委托固定资产真实、完整、账实相符, 充分发挥委托固定资产的效能, 提高委托固定资产使用效率, 更好地为运输生产服务, 提出以下几点建议:

(一) 界定委托管理固定资产范围

委托管理固定资产 (以下简称受托固定资产) 是指:委托运输企业将运输生产所需的资产委托受托铁路局使用和管理, 受托铁路局按照委托管理协议规定管理使用的、与委托运输生产管理相关的固定资产。

(二) 明确受托固定资产管理职责

1、受托铁路局职责。受托铁路局作为受托责任人, 通过与委托运输企业签订委托运输管理协议, 对受托固定资产使用情况有监督、协调、调配等管理职责以及向委托方报告资产状态、运用情况的义务并提出更新改造计划建议。一是负责根据相关规定和委托运输管理的实际情况, 制定完善受托固定资产管理办法, 指导所属单位加强委托资产管理。二是负责监督、检查铁路局各站段受托固定资产管理使用情况, 督促站段加强、完善固定资产运用及管理。三是负责根据受托运输管理需要及受托固定资产运用状态向委托运输企业提出受托固定资产购建、改造、处置建议。四是负责根据委托运输企业内部决策结果, 下达受托固定资产更新改造计划, 及时办理受托固定资产的购建、改造手续;协助委托运输企业完成资产后续计量、处置和减值等核算管理。

2、委托运输企业的职责。委托运输企业对委托资产享有法人财产权, 行使资产所有者管理职能, 负有维护出资人权益、保护委托固定资产安全完整的责任。一是负责制定委托固定资产核算业务流程, 及时办理委托固定资产的增减动态和使用状态的变更手续, 正确进行会计核算。二是负责审核受托铁路局提出的购建、改造、处置委托固定资产建议, 并按照委托运输企业内部管理规定履行决策审批程序, 并将审批决策结果通知给受托铁路局。三是负责建立健全委托固定资产清查制度, 定期、不定期地会同受托铁路局对委托固定资产进行清查、盘点, 掌握委托固定资产性能和状态, 确保账、卡、物相符。四是负责对受托固定资产管理和使用情况实施有效监督检查, 并对资产管理存在的问题向受托铁路局进行通报, 由受托铁路局向资产使用管理责任单位或责任人追究相关责任。五是负责结合委托运输生产实际, 建立、健全资产更新改造业务管理制度, 审核或授权各站段办理受托固定资产购建、出租等经济业务, 并根据合同办理资金结算。

3、受托铁路局的相关站段的职责。受托铁路局的相关站段为受托固定资产的管理使用单位, 对受托固定资产进行实物管理, 负有确保受托固定资产安全完整、合理使用的职责。一是建立各项受托固定资产基础台账, 健全受托固定资产维护保养制度, 正确操作、使用受托固定资产, 确保固定资产安全完整和状态良好。二是负责根据受托固定资产的使用状况、修程修制规定及生产经营需要, 提报购建、技术改造、处置和固定资产减值建议。三是负责配合委托运输企业对受托固定资产进行清查, 提供相关固定资产运用管理审批所需资料。四是负责根据合同授权, 在授权范围内办理受托固定资产购建、出租等事项, 并将委托运输资产产生的收益及时交回委托运输企业。五是负责根据受托固定资产购建、调拨处置等动态, 与委托运输企业办理相关手续。

(三) 受托固定资产的日常管理

1、受托固定资产使用管理。铁路局各相关站段要建立健全受托固定资产维护保养制度, 明确受托固定资产保管人、使用人的责任, 正确操作、使用受托固定资产, 严格按照有关技术管理和检修规程进行维修养护, 确保受托固定资产安全完整和状态良好, 以防止因各种自然和人为因素而遭受损失;建立受托固定资产技术履历簿和台账, 做好技术档案管理和统计工作, 掌握固定资产性能和状态, 及时提供受托固定资产的有关资料, 确保受托固定资产信息与委托单位相符。

2、受托固定资产转让、出售。铁路局各相关站段可根据受托固定资产使用状态, 结合受托运输生产经营需要, 向路局业务主管部门提出转让、出售建议。铁路局业务主管部门可根据受托站段提出的建议, 结合运输生产经营实际, 向合资公司提出受托固定资产转让、出售建议。合资公司按照内部审批权限批准后办理受托固定资产转让、出售, 根据固定资产管理办法进行固定资产核算, 站段据此调整受托固定资产相关台账。

3、受托固定资产盘盈、盘亏。铁路局各相关站段对受托固定资产盘盈、盘亏, 应查清原因, 分清责任, 编制“固定资产盘盈、盘亏理由书”报合资公司核准, 同时报路局业务主管部门核备, 合资公司按照内部审批程序同意后, 办理固定资产核算, 站段据此调整受托固定资产相关台账。

4、受托固定资产毁损、报废。因自然灾害等原因造成受托固定资产的毁损、报废, 由铁路局各相关站段与合资公司共同组成鉴定小组, 经鉴定由使用单位负责人签认后, 由各相关站段编制“固定资产拆除、报废申请单”报送合资公司, 合资公司按照内部审批权限批准后, 办理固定资产核算, 站段据此调整受托固定资产相关台账。因人为因素造成受托固定资产的毁损、报废, 由铁路局各相关站段与合资公司共同组成鉴定小组, 确认相关事故责任方, 经使用单位负责人签认后, 由相关站段编制“固定资产拆除、报废申请单”, 合资公司按照内部审批权限批准后, 办理固定资产核算, 站段据此调整受托固定资产相关台账。各相关站段配合合资公司办理事故索赔相关事宜。受托固定资产残值收入、赔偿款均交合资公司统一核算。

(四) 受托固定资产的清查

合资公司建立健全委托固定资产清查盘点制度。由合资公司牵头, 与铁路局相关站段共同负责对委托固定资产进行定期清查 (每年不少于一次) , 如有不符, 应及时查明原因, 按照固定资产管理相关规定处理。

合资公司与铁路局各相关站段共同对受托固定资产进行详细盘点后, 编制委托固定资产清查清单, 由双方共同签认, 保证账账、账实、账卡相符。

委托管理运输是一项新的管理模式, 只有在不断的摸索、研究、创新中完善这种管理模式, 才能在实现铁路企业生产的高效和安全的同时, 提高资产使用效率, 确保国有资产安全, 防止国有资产流失。

参考文献

[1]铁路运输企业会计.中国铁道出版社, 2007.

[2]关于新建合资铁路委托运输管理的指导意见, 铁财函〔2008〕232号.

委托送货运输协议 第4篇

2005年7月2日，M货运公司承揽了A贸易公司运输5吨货物的业务，由于公司业务繁忙，车辆难以调配，将业务委托给其他单位的王某运输，王某利用浙A•×××××车辆从事此趟运输，在某道路运输管理处检查站被执法人员查获。

经查，M货运公司取得了货运经营许可的资质，而王某未取得货运经营许可资质，其车辆也无《道路运输证》。据此，该处认定王某违反《中华人民共和国道路运输条例》第二十二条的规定，未取得经营许可擅自从事货运经营，根据该条例第六十四条的规定，作出了罚款3万元的处罚决定。

本案分析

（一）案件焦点

1．货运公司委托王某从事货运经营一事，能否认定货运公司利用无《道路运输证》的车辆从事营运？

2．王某利用无《道路运输证》的车辆营运的行为，如何认定？

（二）学理知识

1．道路货物运输经营者车辆准入条件

（1）车辆技术要求

①车辆技术性能应当符合国家标准《营运车辆综合性能要求和检验方法》（GB18565）的要求；

②车辆外廓尺寸、轴荷和载质量应当符合国家标准《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB1589）的要求。

（2）车辆其他要求

①从事大型物件运输经营的，应当具有与所运输大型物件相适应的超重型车组；

②从事冷藏保鲜、罐式容器等专用运输的，应当具有与运输货物相适应的专用容器、设备、设施，并固定在专用车辆上；

③从事集装箱运输的，车辆还应当有固定集装箱的转锁装置。

2．道路貨物运输经营者车辆准入手续

道路货物运输经营者按照承诺书的要求购置运输车辆。购置车辆或者已有车辆经道路运输管理机构核实并符合条件的，道路运输管理机构向投入运输的车辆配发《道路运输证》。

3．使用无《道路运输证》的车辆参加营运的法律责任

取得道路货物运输经营许可的道路货物运输经营者使用无《道路运输证》的车辆参加货物运输的，由县级以上道路运输管理机构责令改正，处3000元以上10000元以下的罚款。

4．委托关系的概念

委托关系是基于委托合同的履行在委托人与受托人之间产生的法律关系。

本案争议与分歧意见

对王某利用无《道路运输证》的车辆从事道路货物运输经营，认定为未取得相应许可从事道路货物运输经营，并无异议；但对某货运公司的认定存在两种意见：

1．第一种意见：认定货运公司使用无《道路运输证》的车辆参加货物运输。

本案中，货运公司作为道路货物运输经营者，有使用有《道路运输证》的车辆从事营运的义务，但仍交给无《道路运输证》的王某运输，因此，认定为使用无《道路运输证》的车辆从事营运；而王某为无证营运。

2．第二种意见：货运公司委托王某从事货运的行为，不违反道路运输法律法规的规定，不属于违法行为。

本案分析

1．货运公司委托王某从事货运经营一事，未违反道路运输法律法规，不能认定为利用无《道路运输证》的车辆参加货物运输。

“货运经营者不得利用无《道路运输证》车辆参加货物运输”这一法律规范，要求货运经营者在运输过程中使用有《道路运输证》的车辆，规范的是货运经营者车辆使用问题，并不是货运经营者的委托行为，是否委托有货运资质者参加运输，道路运输相关法律法规对此也未作出具体规定。因此，M货运公司委托王某从事货运经营一事，并未违反道路运输相关法律法规，也不能认定为利用无《道路运输证》的车辆参加货物运输。

2．王某无证从事道路货物运输的行为，违反了《中华人民共和国道路运输条例》第六十四条的规定，应认定为未取得相应经营许可从事货物运输经营。

案件启示

在道路运输行政处罚中，应当严格按照法律规定实施行政处罚，对于：仅有行为模式、无法律责任的， 无行为模式也无法律责任违反道路运输市场秩序的这两种情况，不得擅自增设处罚条款。

附文：法律适用

《中华人民共和国道路运输条例》

第六十四条违反本条例的规定，未取得道路运输经营许可，擅自从事道路运输经营的，由县级以上道路运输管理机构责令停止经营；有违法所得的，没收违法所得，处违法所得2倍以上10倍以下的罚款；没有违法所得或者违法所得不足2万元的，处3万元以上10万元以下的罚款；构成犯罪的，依法追究刑事责任。

《道路货物运输及站场管理规定》

第六十四条违反本规定，取得道路货物运输经营许可的道路货物运输经营者使用无道路运输证的车辆参加货物运输的，由县级以上道路运输管理机构责令改正，处3000元以上10000元以下的罚款。

委托运输协议书 第5篇

甲方：（经销商）

乙方：（物流公司）

双方为建立正当的物流承运关系，明确各自的权利与义务，本着共同商讨，协商一致、互利合作的原则达成本协议。

第一部分、业务

第一条、甲方委托乙方在本协议规定的期限内承运甲方在JAC定购的格尔发重卡商品车（以下简称商品车），包括提车、运送、交验及各环节涉及的手续办理；

第二条、双方约定商品车运费、送车时效及违约条款；

第三条、乙方须向甲方缴纳风险保证金或提供担保；

第四条、委托运输期限自2011年1月1日至2011年12月31日止。

第二部分、承运

第一条、提车

1、乙方按甲方要求，携《商品车自提介绍信》，办理商品车提车手续，并负责检验商品车状态完好；

2、乙方负责核对商品车随车附件的完整、车辆合格证信息（未打印合格证的，以检验入库单及发动机合格证信息为准）与车辆本身配置相符，包括底盘号、发动机号、VIN码、车型配置、颜色及类别等；

3、乙方负责办理商品车运送过程中需办理的所有手续，包括办理临时牌照、购买养路费、保险等。

第二条、运送

1、乙方按甲方要求，在约定的时间内将商品车运送到甲方指定地点；

2、乙方负责商品车在运送途中的合理保养，在运送途中商品车出现质量问题时，应及时到就近的特约服务站检查修复；

3、乙方对商品车在运送途中的安全负责，对车辆出现的损毁，违法罚款及相应的保险理赔全部由乙方负责；

4、乙方在商品车运送途中，严格按双方约定不私自带货、不背车或负重，对违反约定造成车辆损毁的，商品车将由乙方买断或双方协商处理。

第三条、交验

1、乙方负责在交验前，将商品车清洗干净，手续整理妥当；

2、双方共同按《JAC商品车发运交接验收凭证》逐项核对，核对完毕，甲方负责在交接单上签字盖章，并在S系统内做收车处理；

3、对检验不合格项目，[1]可以明确因乙方疏忽、操作不当或违反约定造成的，由乙方负责；

[2]可以明确因商品车本身在设计、制造等环节有缺陷而造成的，甲方暂收车辆，由甲方协调江淮公司解决；

[3]不能明确责任方的，甲方暂收车辆并扣押《JAC商品车发运交接验收凭证》，向承运单位出具收条，在甲方联络重卡营销公司裁定责任并解决后，办理交接手续，但最长处理期限不超过7天；

[4] 对商品车发生事故的：

⑴一般事故：处理时间7天内。车辆损失100%由乙方承担。

⑵重大事故或超过7天处理时间的，由乙方直接买断。

第三部分、运费和时效

第一条、运费

1、甲方支付给乙方的运费，就是指乙方在商品车承运中产生的临时牌照、保险、过桥过路费、养路费、油费、驾驶员工资、途中食宿和返程交通等所有的费用；

2、甲乙双方约定运费标准如下：

⑴、合肥—阜阳：牵引车为950元/台；四缸亮剑为700元/台；载货为800元/台，自卸车、搅拌车为950元/台。

⑵、阜阳—合肥：牵引车为800元/台；四缸亮剑为550元/台；载货为650元/台，自卸车、搅拌车为800元/台。

第二条、结算

1、乙方以《JAC商品车发运交接验收凭证》（甲方盖章有效）作为运费结算凭证，向甲方开具运输业发票（双方其他业务另行约定）进行结算；

2、结算标准按双方约定标准执行；

3、结算周期为每月结算一次，次月兑现。

第三条、送车时效

1、送车时效指乙方接到甲方指令后，到完成指令的单车时效，包括提车、运送和交验的全过程总时间；

2、甲乙双方约定提车出库的时间是1个工作日；

3、甲乙双方约定运送时间为：平原按500Km/天计算运送时间，山区按400Km/天计算运送时间。

第四部分、违约

第一条、违约

1、任何一方违反双方约定的，另一方有权要求违约方履行责任，对拒绝履行责任的，另一方可以要求终止合作，对由此带来的损失，可以向违约方提出赔偿要求；

2、在双方协商不能达成一致的情况下，可以提请诉讼，诉讼地即签约地。

第二条、风险保证金和担保

1、乙方在接受甲方委托运输业务时，需向甲方缴纳风险保证金，保证金的额度由双方约定。

2、乙方风险保证金在下列情况下，将由甲方处置：

[1]乙方违反约定，且拒绝继续履行责任时；

[2]商品车在运送途中发生事故，双方不能达成一致处理意见时；

[3] 乙方违反送车时效规定甲方提出索赔要求时，对超期的天数，按２００元/天扣减；

[4]对因乙方责任，客户提出赔偿要求时；

第三条、业务终止

1、甲方委托期满，双方业务即终止，特殊情况下双方可以协商后继续执行；

2、合作期间，因一方原因，不能正常开展经营活动时，双方业务即终止；

3、对因乙方违约或服务承诺不能及时兑现的，甲方可以随时提出和终止业务。

第五部分、其它约定事项

第一条、对因自然灾害等不可抗力造成送车延期时，乙方需在2日内向甲方提供书面说明材料，经甲方认可后，可免于追究违反送车时效责任；

第二条、对其他未约定事项，双方协商解决；

第三条、本协议一式二份，经双方签字盖章后生效，双方各执一份。

甲方（公章）：乙方（公章）：

委托代理人（签名）：委托代理人（签名）：

签订日期：签订日期：

民爆爆炸物品运输委托协议 第6篇

委托人（甲方）:

承运人：

甲乙双方经过友好协商，就甲方委托乙方运输民用爆炸物品事宜，达成如下协议，双方共同遵守。

一、委托运输货物名称：民用爆炸物品【硝酸铵】

二、甲方职责：甲方及时向乙方提供民用爆炸物品运输证，以便乙

方办理有关运输手续。

三、乙方责任：

1、在承运民用爆炸物品时，必须使用符合以下技术要求的运输工具： ① 符合国家有关运输安全的技术要求;

② 机械性能良好；

③ 具有防盗、防火、防雨、防潮和防静电等安全性能。

2、在装运民用爆炸物品时，应遵守下列规定：

① 认真检查运输工具的完好状况，清除运输工具内一切杂物； ② 爆炸物品和其他货物不应混装；

③ 装车时应轻拿轻放，装好、不得摩擦、撞击、抛掷、翻滚、侧置

及倒置爆炸物品。

④ 装车时应做到不超高、不超宽、不超载。

⑤ 不应携带烟火和发火物品。

3、装运爆炸物品的车辆，在行驶途中应遵守下列规定：

① 应有执政的押运人员押运，并且熟悉所运爆炸物品的性能。② 非押运人员不得乘坐。

③ 按指定线路限速行驶。

④ 设明显的标志。

⑤ 运输车辆底部应辅胶版。【液体罐车必须保温】

4、如果因乙方失误造成爆炸物品损坏，丢失及发生事故等。一切损失概由乙方承担。

四、本合同履行期间，本协议未尽事宜，甲、乙双方应及时沟通，友好协商，确保爆炸物品运输工作顺利完成。

五、本协议一式两份，甲乙双方各执一份。

六、本协议有效期至2015年1月1日止。

甲方：

代表：

乙方：

代表：