支护技术工程施工论文范文第1篇

1 工程地质和水文地质情况

1.1 工程地质

根据南京市地质勘探设计院工勘资料显示, 该段基坑所处位置地质情况为:见表1。

在基坑开挖深度9.3m以内的垂直固结系数为29.810-3cm2/s (平均值) , 最大值为52.6, 最小值为9.63, 土的固结程度依含水量的大小而变化。

本段处于秦淮河漫滩一级阶地, 表层素填土呈灰黄色, 软塑为主局部硬塑, 为亚粘土混少量碎砖、碎石填积, 土质不均, 层厚2m~3m;其下分布:亚粘土, 呈灰黄色, 软~流塑, 低塑性, 层厚2m~4m, 埋深2m以上;第三层为亚粘土, 灰色、稍松中密, 承台基坑深度在第二层以上[1]。

1.2 水文地质情况

表层人工填土, 透水性好, 且由于其厚度不大, 含水不很丰富, 全新世沉积 (2) -1亚粘土、 (2) -2淤泥质亚粘土为饱水层, 但透水性弱;-3a亚砂土饱含地下水, 含水丰富, 透水性较好;承台低标高均在 (2) -1和 (2) -2层, 虽透水性弱, 但饱含水份, 水位在地面以下1.0m~2.8m, 水量大, 基坑开挖深度内为潜水。

2 深基坑开挖支护方案

2.1 方案简述

根据现场情况拟采用水泥土围护墙和槽钢钢板桩组合支撑作为支护墙体。

(1) 采用水泥对承台四周2m宽土体进行加固, 桩长14m, 桩径0.5m, 间距0.5m, 呈格栅形, 水泥用量40kg/m (即210kg/m3) , 形成围护墙。

(2) 在围护墙内侧, 施工槽钢板桩, 桩长6~8m, 正反扣搭接组成, 打入后, 在桩顶部设横向支撑, 开挖后, 每隔2m深设水平支撑, 斜向内支撑。槽钢的桩顶距原地面2m, 即在地面开挖2m后再打入板桩[2]。

(3) 在水泥土围护墙外侧为施工的路基 (U型槽) 粉喷桩加固体, 桩顶标高6.4m, 距承台底 (标高3.10m) 3.3m, 即外侧部分土体已固化, 减小了外侧土压力。

3 方案安全性分析

(1) 水泥土 (粉喷桩体) 作为重力式挡土墙, 即可挡土又可止水, 适用于本工地含水量丰富的土质, 按朗金主动土压力理论对支护体系进行验算, 铁路在滑动面以内时, 计算应考虑列车荷载产生的附加荷载压力。

(1) 嵌固深度。

=1.151.11.5=1.9m, 应取0.4h=2.4m。

本工程利用土基加固的粉喷桩, 在承台基坑底面以下深度达到8m, 满足嵌固要求。

(2) 水平荷载及抗力。

水平荷载:以最不利形式验算:墙顶已卸荷载也应计入机械、人群作用荷载取20kn/m2, 承台基坑底面以下土体已固化, 可不计土压力。

水平抗力:按设计嵌固深度hd=2.4m计算

在承台基坑底:σp1=0

(3) 墙体厚度。

本工程施工墙体厚取2.0m满足要求。

(2) 水泥土的无侧限抗压强度在0.8MPa~1.0MPa之间, 抗剪强度约0.2MPa, 厚2m的墙体可承受剪力0.820.2=320kN, 可满足使用要求。为加强安全性, 在施工时将表面1.5~2.0的土卸荷, 再在水泥土墙体内施工[32钢板桩, 加强水平撑及内斜撑, 做到万无一失, 防止因粉喷桩施工的不均匀性, 致使墙体渗漏而发生坍塌。

(3) 采取必要的安全防护措施, 以增加安全度。

(1) 将表面土体, (地面以下1.0~2.0) 卸荷, 以减小压力。

(2) 靠近铁路一侧, 禁止大型施工车辆行走, 安全行驶距离为6m。

(3) 严格按支护方案施工, 特别是加强内撑, 减小支护体系位移减弱被动土压力。

(4) 在基坑开挖过程中加强位移观测, 位移过大, 立即采取加密支撑等措施。

(5) 在施工中, 确保操作安全、规范, 加大人力、物力, 加快施工进度。每完成

一道工序马上回填基坑, 减少基坑暴露时间和减小基坑深度, 确保安全。

4 结语

水泥土挡土墙在房建工程基坑防护中应用很广, 这种工艺作为基坑防护施工的成功与否, 与搅拌桩的施工质量有很大关系。我们在施工中严格控制了成桩质量, 同时边开挖边进行型钢支撑加固, 安全顺利的进行了桥梁承台施工, 使水泥土挡土墙配合型钢支撑支护技术在桥梁基坑开挖支护施工中得到了成功应用。

摘要：文章介绍了某立交桥深基坑在开挖施工中成功的应用搅拌桩体配合型钢支护技术, 确保了临近铁路和建筑物的安全, 为软流塑土质位于临近线路、建筑等情况下桥梁基坑开挖提供了成功的施工技术方案, 对指导同类工程施工具有积极的实践意义。

关键词：软流塑土,深基坑,施工技术

参考文献

[1] 范立础.桥梁工程[M].人民交通出版社, 1998, 2.

支护技术工程施工论文范文第2篇

中铁第四勘察设计院集团有限公司

湖北省

430063

【摘要】：改革开放以来，我国的经济发生了突飞猛进的变化，人们的生活水平也得到了很大的提高，汽车已经成为大众化的产品，随着车辆总量的增加，交通变得越来越拥挤，为了缓解交通压力，各大城市开始兴建地铁。在地铁建设施工中，地铁车站的深基坑开挖一直是一个难点，在开挖过程中总是存在各种各样的问题，这给地铁建设留下了很多的安全隐患。本文笔者就根据自己的经验，设计过程中深基坑支护的类型与选择做出了分析，对地铁车站深基坑开挖施工中经常遇到的问题及施工控制要点、相关维护方案等进行了分析。

【关键词】：地铁车站;深基坑;开挖;技术

中图分类号：U231+.3

文献标识码：A

文章编号：

引言

众所周知，在20世纪70年代末基坑工程开始在我国展开广泛的推广，那时我国的改革开放刚好处于兴盛的时期，基本建设越来越多，相应的基坑也越来越深了，开挖深度也就更深了。随着社会经济的不断发展，目前我国已有很多的城市拥有了轨道交通线。因为轨道交通线路很多都是从市中心穿越的，但是随着地下空间开发的速度不断的加快，现在的基坑越挖越大、越挖越深。由于深基坑工程的风险高、影响因素多等特点，深基坑安全事故给国家和人民带来不良影响和很大的经济损失。世界各国已经有不少学者开始进行相关的研究，而且也已经取得了一定的成就。

一.设计过程中深基坑支护的类型与选择

在各种类型的建筑施工过程中都需要进行基坑的开挖，对于一些较小的施工项目，基坑的开挖深度较小。可以采用直接开挖和放坡开挖两种简单方便的模式。但是对于大型的建筑工程或者是周围的施工空间较为狭窄的情况就需要进行基坑支护。进行基坑支护的主要作用是起到挡土的作用，另外一个方面进行基坑支护可以对周围的建筑物和环境有一个较好的保护作用。

1 、钢板桩支护

钢板桩支护的形式主要是采用热轧型的钢材进行钳口和锁口，将钢板桩相互连接在一起，形成一个整体的钢板墙结构，这样可以起到很好的挡水和挡土的作用。目前常用的钢板桩支护结构形式主要有Z形、U形和直腹板等结构形式，因为钢板的加工工艺比较简单，材料的来源也比较广泛。所以采用钢板桩支护得到了广泛的应用。

2、 深层搅拌水泥桩

水泥搅拌主要是起到对软土地基的一个加固和饱和的作用。水泥起到了固化剂的作用，利用水泥和软土的一系列物理化学的反应，能够形成一定强度的水泥加固体，使得软土地基的承载能力显著提高，并且也增大了软土地基额变形模量。根据相关试验研究表明，当水泥掺入比在8%～20%之间，水泥土重度比可以提高约3%～5%左右，而且水泥土的含水量可以降低10%，可以看出水泥土可以明显的起到改良土质的作用。而且水泥土的无侧限抗压强度一般可以达到0.3MPa以上，相比于未处理的软土地及其抗压强度提高了几十倍由于水泥土抗拉强度与抗压强度具有一定的相关性，抗拉强度一般等于(0.15～0.25)抗压强度之间，这意味着水泥土抗拉强度也得到相应的提高。

3 、排桩支护

排桩支护主要是在利用钢筋混凝土在柱子之间进行挖孔，钻孔灌注桩是挡土结构的重要组成形式，主要是在桩与桩之间进行柱子的布置。使得相邻的桩之间能够很好的联系在一起，然后通过钢筋混凝土胶管来形成一个完整的结构体系。

4、 锚喷网支护

一般指联合使用锚杆和喷混凝土或喷浆的支护。锚喷网支护在深基坑支护中是利用比较多的，锚喷支护常紧跟开挖掘进，平行作业，特别是在隧洞或地下厂房施工中采用分部开挖的方式时，可随着开挖断面的扩大，边挖边喷，直至全断面完成。

深基坑的支护工程涉及的领域比较广，在基坑支护过程中要用到结构力学和土力学等学科的内容。另外也要根据不同的工程的实际情况采取不同的处理措施。针对具体的工程实际问题要进行基坑支护方案的优化，通过方案的优化可以不断积累深基坑支护的成果实践经验。在设计过程中一定要根据本工程实际情况，综合的考虑, 本着技术先进、经济合理、确保安全的原则,组织技术专家组分别进行了计算和论证, 最终决定采用合适的支护结构。

二.地铁车站深基坑开挖的控制要点

1、基坑开挖施工为地铁车站施工中一个最重要的工序，施工中按照施工规范及设计要求操作，在开挖过程中掌握好“分层、分步、对称、平衡、限时”五个要点，遵循“竖向分层、纵向分区分段、先支后挖”的施工原则。

2、土方开挖到各层钢管支撑底部时，及时施作钢管支撑。基坑开挖必须分段、分层、分区、对称进行。纵向放坡时，应在坡顶设置挡水土堤，防止地表水冲刷坡面和基坑外积水流入坑内。基坑开挖后及时设置坑内排水沟和集水井，防止基坑内积水。 基坑纵横向放坡根据地质、环境条件取开挖时的安全坡度，要求不得陡于1：1。对暴露时间较长或可能受暴雨冲刷的纵坡采用网喷等坡面保护措施，严防纵向滑坡，

3、土方开挖的顺序、方法必须与设计工况一致，开挖第一层土时每一段的开挖长度一般不超过12m;其余各层开挖时，每段长度一般不超过6m，开挖时间和钢支撑安装时间在16小时和8小时。基坑开挖时严禁大锅底开挖，开挖至基底以上0.3m时，应进行基坑验收，并改用人工开挖至基底，及时封底，尽量减少对基底土的扰动。

4、施工时严禁挖土机械碰撞支撑，严禁人员在支撑上行走，支撑表面不允许加荷载，安排专职安全员跟班作业。基坑开挖时应及时施作桩间网喷层，保证桩间土体稳定。开挖至基底后及时施作接地网。加强基坑稳定的观察和监控量测工作，以便发现施工安全隐患，并通过监测反馈及时调整开挖程序。

三.保证基坑开挖的技术措施

开挖应把基坑侧壁的稳定成型放在首位，已开挖的基坑侧壁不稳定时应及时处理，不许再向下开挖。对围护桩侵入基坑开挖线以内的部分，随开挖及时凿除，为找平层施工工序做好铺垫。限制基坑开挖线以外地面堆土堆物荷载不超过20KN/m2，并做好计算校核工作，随时检查确保安全。开挖过程中随时做好基坑内的排水工作，及时排出坑内积水，确保开挖过程中基坑底部干燥，确保基坑底部强度和稳定性不被破坏。基坑内的给排水管线应将管道内水排除干净再进行土方开挖施工。基坑开挖过程中，及时进行地质描述，做好开挖记录，当地质情况变化并与设计不符时，应立即报监理工程师和设计人员，及时调整施工方法。 密切监测基坑周围水位线的变化，当发现问题时及时采取措施以减小基坑降水对周围建筑物的影响。其具体措施详见降水施工方案。施工中各工序应以测量监测为指导，根据水位变化，围护桩位移，轴力计的大小，基底反弹量等数据调整施工方法。

结束语

随着经济的发展，交通拥挤已经成为人们急需解决的问题之一，于是地铁成了我们的首选方案，近年来，大量的地铁交通建设在各大城市兴起。为了保证通行质量，地铁车站深基坑开挖施工技术受到了人们的普遍关注。根据大量的实践和研究表明，根据地铁车站基坑的位置和周边建筑环境，同时结合基坑自身结构特点，提出合理的开挖顺序和方法及和其相匹配的围护方案与围护形式，能够确保地铁车站深基坑自身边坡的稳定性和结构安全。本文笔者已经针对这些问题作了简要的分析和论述，希望在实际施工过程中，施工单位可以给予足够的重视，避免出现工程质量问题。

参考文献：

支护技术工程施工论文范文第3篇

1.1、工程条件复杂, 施工难度大

基坑支护技术施工主要是为了防止基坑周围的土方坍塌, 确保基坑施工安全顺利的进行, 以确保施工质量。在建筑工程深基坑施工中, 土地挖掘是一个重要的施工环节, 地质条件不同, 就会给基坑建筑带来不同的影响, 基坑支护施工难度也不同, 对基坑施工设计的要求也不一样。建筑深基坑支护施工相对于一般的建筑工程来说, 工程条件更为复杂, 支护施工难度也更大。因此, 在建筑深基坑支护施工中, 要根据地质的实际情况进行基坑施工设计, 以提高基坑支护施工设计方案的合理性及针对性, 确保施工质量。

1.2、安全影响因素多, 质量要求高

建筑工程施工现场安全管理是确保工程施工顺利开展的根本保障, 施工安全直接影响着基坑支护施工的质量, 是建筑企业要重点做好的基本工作。而在建筑深基坑支护施工中, 安全影响因素众多, 施工质量要求也相对较高。一方面, 在建筑工程深基坑建筑施工过程中, 不仅施工环境、条件复杂, 而且工序繁杂, 交叉作业情况多, 存在着较多的安全影响因素, 加上自然条件多变, 进一步增加了安全施工隐患;另一方面, 基坑施工质量不仅直接影响到建筑施工的顺利有序开展, 而且还关系到建筑的整体造价, 如果基坑施工失败, 那么就会给施工企业带来更大的施工成本, 因此, 为确保建筑深基坑的施工质量, 对相应的基坑支护技术施工质量也提出了更好的要求。

2、城市深基坑支护施工技术

2.1、土钉支护施工

土钉支护是基坑边坡支护常见类型, 以主动嵌固的优势, 增强边坡稳定性, 具有经济性优、支护效果好、工期短、操作简易的特点。在此过程中, 土钉支护主要以土钉为受力点, 而土钉作为长杆件, 由防水构件、加固构件、原位土体和混凝土层、密排土钉构成土钉墙, 以此实现对原位土体的锚固, 尤其在受力环境下, 土体结构发生变化, 和土钉间呈现相互摩擦、被动粘结等现状, 从而发挥土钉加固的优势。该项基坑支护技术的选择, 不仅对附近环境影响较低, 还依据自身诸多优势, 保证建设单位经济效益。土钉支护在地下水水位低、施工场地窄、粉质土体、沙土土体中较为常见。此外, 土钉基坑支护需对原位土体予以钻孔, 并做好相应的编号、标记工作, 结合灌浆的开展, 将混凝土均匀喷射至土钉表层, 以此为全方位基坑支护工作的开展夯实基础。

2.2、土层锚杆施工

在支护施工技术当中土层锚杆支护施工技术对于技术水平的要求很高, 土层锚杆支护施工技术就是运用锚杆钻机在指定位置上进钻孔, 对钻好的孔洞注入水泥浆和穿入绞线并对其进行锁定, 这种方法不仅可以有效的提升支护主体的强度, 而且对建筑物的安全性和稳定性也能够起到很好的提升作用。在土层锚杆支护施工前, 施工人员应对施工主体进行测量, 将钻孔的具体位置和钻孔的实际深度进行确定, 避免锚杆钻机在钻孔施工当中出现大的偏差, 确保后续土层锚杆支护施工的良好进行。与此同时, 在钻孔施工当除了要控制好钻孔的程序还要注意钻孔的施工安全, 对于阻碍钻孔施工的障碍物一定要谨慎对待, 及时的排除安全隐患。

2.3、钢板桩的支护

在建筑施工过程中, 需要用到钢板墙面, 主要是避免由于恶劣天气带来的影响。因为钢板的建设较为简便, 因此很受建筑者们的欢迎。可是在进行钢板的支护建设时会造成很大的噪声污染和震动干扰, 甚至还会引起当地地基的变形和开裂。所以, 在人口较为繁杂的地点和居民居住较为密集的区域, 会给居民带来很多干扰。此外, 钢板的柔软度较大, 因此其支撑深基坑的性能也出现了一定的局限性。所以, 在使用钢板进行深基坑的建设施工时必须考虑到基坑的大小以及尺寸。在基坑支护结构施工中, 桩结构支护也是基坑支护的一种施工技术, 通常会采用排桩结构进行基坑支护, 可以是独立钢柱或者是混凝土灌注桩, 同样也可以是土体内部支撑构件与桩结构等共同的支护。完成支护后, 再开挖基坑, 在基坑支护施工中, 其施工场地要有良好的隔水系统及泥浆疏排系统措施。施工人员要采用泥浆护壁、干作业成孔、套管成孔等钻孔技术进行钻孔施工。

3、建筑深基坑支护工程施工技术及其应用注意事项

建筑深基坑支护施工都有特定的施工技术和工艺技术要求, 在具体施工的过程中, 需要严格按照要求进行施工, 提高施工的质量。另外, 为了防止在具体施工中出现问题, 需要明确施工当中的一些注意事项, 具体包括以下几个方面:首先, 在施工设计和准备阶段, 需要对工程项目周围的环境进行考察, 特别是地质条件, 从而根据实际情况制定施工方案。在城市施工过程中, 需要尽量减轻对周围市民造成的不利影响, 妥善处理噪声污染, 在使用化学浆液的过程中一定要做好管理工作, 避免发生意外情况。施工过程中严格按照设计方案进行, 一旦发现设计方案和实际情况不相符合的地方, 需要及时和设计单位进行联系, 变更设计方案。另外, 加强施工现场管理, 实施监理制度, 设置安全员, 保证工程建设的质量符合要求, 提高施工的安全性。

总之, 在建筑工程施工过程中需要以项目工程施工情况为基础, 以深基坑支护施工技术要求为标准来提高技术管理力度, 确保整个项目工程的施工质量, 让建筑工程可长久地发展。

摘要：建筑深基坑支护工程是建筑工程施工的重要内容, 深基坑支护工程施工的质量直接影响整个建筑工程施工的质量, 做好深基坑支护工程施工工作至关重要, 否则将会产生严重的问题, 甚至出现严重的灾难性事件。因此在实际施工过程中, 需要掌握深基坑施工技术的要点, 制定详细的施工方案, 严格按照规范的要求进行施工, 对施工过程中每一个环节的质量进行有效控制, 确保深基坑施工安全、顺利的进行, 为市政工程整体质量的提升打下坚实的基础。

关键词：深基坑支护,施工技术,处理

参考文献

[1] 赫全胜.深基坑支护施工技术及稳定性分析[D].天津大学, 2009.

[2] 谢振.建筑工程深基坑支护施工技术探讨[J].建筑知识, , :1-2.

[3] 齐洪雨.对建筑工程深基坑支护施工技术的探讨[J].四川水泥, 2014, 11:182-183.

支护技术工程施工论文范文第4篇

为了能够使得配套施工能够安全有效的进行下去, 在开挖与支护施工过程中, 有必要去对基坑工程其他的相关工程进行配合, 尽量的减少和排放土方工程存在的矛盾。除了对于机械等方面给予有效的使用之外, 还要求其能够对于支护施工本身的合理性给予有效的确认, 使其能够令施工的工艺的标准化程度获得快速提升, 使得基坑支护施工本身的安全性获得保证, 另其自身的使用寿命得到适当的延长。 (1) 深层搅拌与钢板桩支护。主要是运用水泥对其进行固化, 施工之前还需要使用机械对其进行搅拌, 使其能够令材料自身硬化的速度与硬化的效果得到保证, 构成深基坑软土自身的一种合理的支护结构。 (2) 桩基支护与地下连续墙经常会被理解为属于钢筋混凝土管桩的一种支护形式。这种支护技术需要对桩之间所处的距离进行控制。 (3) 锚和内部支持。锚杆以及内支架是当前进行深基坑施工的重要结构, 其自身的刚度大, 并且变形能力相对较小, 能够令基坑本身的的稳定性和使用的寿命获得保障。

2 深基坑支护经常会出现的施工问题

2.1 设计不合理

基坑的设计在进行设计的时候一般都会用到公式, 但是使用公式的时候一般都是对相对简单的结构和浅基坑进行计算。其更加适合被用在对拐角比仅计算, 但是其中的含水量与体积相对比较大的基坑。然后如果精度较低的话, 那么就对实际的施工的效果造成影响。例如, 会使得内摩擦角会变大, 以及静态距离产生变化, 使得支撑结构自身缺少足够的稳定性与安全性。总的来说, 细长结构的深基坑支护其对于的稳定性上有着较高的要求。对于长宽相并不大的岩土工程, 如果在设计上存在不合理情况, 那么井壁就很可能产生位移, 使得基坑进行开挖的空间太过狭窄, 这对后期采取支护所获得的效果也会产生一定的影响。

2.2 取样不完整

在对其进行施工的设计阶段, 就需要对于基坑中所包含的土样和基坑中的石方进行取样并分析, 这样做的目的就是使得工程设计可以和实际施工情况保持吻合。可是在进行施工的时候, 目前有很多施工单位或者施工队伍为了能够提升自身所获得的经济利益, 使得施工的工期能够被压缩, 在进行取样的过程中经常会动一些手脚, 使得取样的范围缩小并且在取样的时候并不完善, 这种情况使得取样分析变得缺少准确性, 而其获得的分析的结构也无法为施工施工方案的确认提供帮助。

3 岩土工程深基坑支护施工技术具体的优化对策

3.1 对支护的施工设计给予优化

为岩土工程的深基坑制定支护方案, 需要去对材料自身的用途和使用数量去进行非常严谨的计算。并且还需要对在需要进行装修工程里材料不仅能够保持充沛的同时也不会出现材料损耗的情况。首先需要挑选适宜的装卸以及适当的运输工具, 需要尽可能的预防在施工过程中出现对材料的二次搬运。进行施工的时候, 要使得材料自身进行放置情况合理, 及时依照施工的进度与材料当前的库存状况去进行材料的采购, 合理去对施工现场的材料实际的使用计划给予有效的设计, 并且将“就地取材”的建设思想作为节约目标, 令深基坑施工设计中的多种管线路径以及预埋方案在保持合理有效的同时尽可能的做到节约资源, 尽量令管线本身的路径最短, 从而令材料节约的目标给予实现。

3.2 对基坑开挖施工给予优化

针对岩土工程深基坑的施工, 需要在对其进行支护后在进行自后的施工。这样做的目的是其在进行施工时, 能够尽量的将深基坑暴露的时间缩短, 令支护结构在施工快完成的时候能够获得比较理想的施工效果, 并且, 为了能够使得支护结构的施工质量有所提升, 还可以在进行整体开挖时保证基坑施工的持续性。另外, 深基坑开挖施工进行的过程中, 其土方堆放以及运输的问题也是需要注意并且需要对其进行管理的。我国针对基坑开挖施工提出的规定中指出, 进行开挖的土方需要与基坑保持至少2至3米的距离。施工人员还需要对这一安全距离给予科学并且合理的计算, 同时还要对土方堆放高度进行有效控制, 其他零点对基坑支护施工不产生影响。

3.3 优化支持和排水建设

向下排水处理是岩土工程中深基坑施工过程中不可或缺的部分。特别是在水下建造项目时, 会出现流沙和管道涌浪。在更严重的情况下, 挡土墙上的土将会塌陷, 这不仅会影响正常的支撑。同时, 施工安全也将受到威胁。因此, 在岩土工程深基坑的施工和施工中, 应避免水下施工, 积极完成排水, 并进行相应的排水和排水处理。如果地下水超过地下水坑, 必须立即采取有效措施, 保证基坑底部干燥, 同时改善施工环境。基坑底部的稳定性和安全性得到有效改善。同时, 要确保深基坑的固结和基础结构的抗剪承载力。

3.4 施工技术的有效性

必须在设计阶段对施工技术进行有效优化, 选择合适的计算公式, 以提高应用计算方法的准确性。在严格按照我国有关国家规定的基础上, 优化传统设计理念, 即从项目建设条件出发, 选择最合适的设计方法。除了构建传统概念的真实信息反馈动态系统之外, 施工设计还需要加强对结构变形的控制, 计算和确定地面超载情况, 合理变换平面效应和空间效应。另外, 在设计过程中, 还需要对影响因素进行详细研究, 并提供有效的分析。总体上, 要提高设计方案本身的有效性, 并在施工过程中不断做出相应调整, 以有效提高深基坑本身的施工效果。

4 结论

深基坑支护施工是当前岩土工程施工的重要组成部分, 但在施工过程中往往受到各种因素的影响, 所以还需要一些专业技术人员进行更深入的研究和分析。同时参考项目建设的具体特点, 开展救灾若干方面的相关研究。他们致力于设计, 施工和管理效果的可持续和有效管理。控制方法使其能够不断为提高我国项目施工质量提供有效帮助。

摘要：目前深基坑支护所使用的施工技术在我们国家建筑施工过程中获得了极大的关注, 很多土建基础在施工的过程中经常会使用这种技术, 总的来讲这种技术其收获的施工效果是十分显著的。文章主要对针对土建基础的施工, 对于深基坑支护施工技术自身的使用给予分析, 同时对其在使用过程中遇到的问题给出了相关处理对策。

关键词：土建,基础施工,深基坑,技术,支护

参考文献

[1] 王艳虎.土建基础施工中深基坑支护技术应用分析[J].经营管理者, 2015 (12) :334.

[2] 冯军超.土建基础施工中的深基坑支护施工技术[J].江西建材, 2015 (13) :90-97.

支护技术工程施工论文范文第5篇

1、建筑工程施工中深基坑支护的施工技术管理的特点分析

1.1、地域性

我国具有地理位置差异显著以及地域广阔的特点, 因此, 自身的土壤结构也存在较强的差异性。在应用深基坑支护技术的过程中, 明显的地域性特征, 需要深基坑的支护方式对不同的土壤条件、地域以及合理的施工方式加以考虑。

1.2、复杂性

为了保障审结康支护施工作业的顺利开展, 在进行深基坑支护作业之前, 技术人员需要根据具体的土质特点来对相应的工作加以计算以及测量。但是在实际开展这项工作的过程中, 很难完成对每一寸土地的测量以及计算, 这就很容易导致计算结构的片面性以及单一性, 这种现象严重威胁着深基坑支护施工作业的安全。

2、建筑工程施工中深基坑支护的施工技术管理的存在问题

2.1、相关规章制度较不完善, 资金投入力度不足

由于我国对于建筑行业管理工作的开展存在一定的欠缺, 因此, 在进行深基坑支护作业施工中, 由于缺少相应的法律法规, 使得施工单位的管理工作比较松散。同时, 由于部分员工缺少对管理体制的重视, 存在私自修改施工方案的现象, 因此使得工程的安全以及质量无法得到有效的保障, 从而威胁到了深基坑支护施工作业的顺利开展。除此之外, 目前, 在很多建筑企业中, 用于进行审结康支护建设的资金和工程的实际资金使用情况并不相符, 使得深基坑支护作业的安全无法得到资金的有效支持。

2.2、尚未合理应用信息技术

如今的很多建筑中, 深基坑支护工程很容易受到破坏, 导致产生这种现象的主要原因是因为没有做好相应的资料收集工作。对于信息化的工程建设而言, 信息化技术的使用主要是借助工程中的实际情况来进行, 通过对信息的收集、分析以及反馈来得到工程建设所需要的信息, 从而给深基坑支护作业的开展带来强有力的保障。但是, 使用信息技术得到的成效并不明显, 主要体现在以下方面: (1) 技术人员专业性方面的缺失, 对于信息技术的使用存在一定的缺陷。 (2) 用于反馈信息的设备以及机器比较落后, 导致信息反馈的速度相对比较缓慢, 技术人员对于地质的实际情况也没有办法得到有效的了解。

3、建筑工程施工过程中深基坑支护技术的具体应用

3.1、工程施工条件的勘察

在进行施工项目的准备工作时, 不仅需要根据工程项目的实际建设情况做好相应的考察工作, 同时还要勘查急需要进行支护的工程项目。但是, 由于不同的建筑工地地质条件之间存在差异, 因此, 勘查工程的开展应该区别对待。比如, 勘查工作的开展可以借助当地的底层结构, 而从项目所在地的变更条件以及地下水位入手, 来科学全面的评估土壤, 从而找到有效的应对措施。

3.2、基坑开挖处理

进行降水井操作之后, 才能进行基坑的开挖处理。在开始基坑开挖施工作业时, 需要保证好地下水位处于下降状态, 但是下降的深度不能超过设计基底标高的50cm。当进行没有水的土质基坑设计时, 为了便于施工人员进行操作, 满足排水沟的需求, 需要做好几何尺寸的设计。基坑的挖掘需要严格根据设计方案进行, 借助人工使用设备来完成相应的操作。比如对于平台的宽度、开挖尺寸以及开挖高度等。此外, 在进行开挖工作时, 在周围有建筑物的情况下, 为了避免施工给其他建筑物带来的影响, 就要做好加固工作, 确保建筑施工的质量。在进行开挖的过程中, 需要对地质的变化情况进行关注, 如果存在异常, 需要对基坑的尺寸以及开挖的坡度进行修正。

3.3、保护深基坑周围的地面

在开展岩土工程开挖作业时, 需要做好施工场地周围的保护工作。通常情况下, 基坑内一旦存在现场地表水的渗漏, 就容易引起基坑结构产生位移。面对这种情况, 一定要第一时间做好堵塞工作, 给地表水进行全面的疏导, 从而防止基坑渗水现象。

3.4、钢板桩支护

钢板支护工作的进行, 需要借助振动打入的方式, 并且这种方法可以重复使用。做完这项工作之后, 需要拔出桩。如果土质条件比较坚硬, 就会产生很强的挤土力, 在桩拔出之后就会出现空洞。面对这种情况, 通常情况下, 需要使用回填的方式来处理孔洞, 这种方法不仅经济成本低, 而且耗时短。但是这种方法的使用存在一定程度的局限性, 只能在临时性的并且小型的深基坑中使用, 使用这种方法时, 还需要做好对内的支撑加固工作, 避免存在变形情况。

结束语

在建筑工程建设过程中, 应用深基坑支护技术, 不仅能够有效提升施工效率, 同时还能够保障工程的质量, 因此, 对深基坑支护作业加以完善, 具有非常重要的意义。因此, 施工单位应该在不断总结工作中的经验, 做好深基坑支护作业中各个环节的管理工作, 以此来确保深基坑支护技术的有效运用, 以此来促进我国建筑行业的可持续发展。

摘要：对于建筑工程而言, 使用深基坑支护施工技术, 不仅能够有效提升施工作业的质量, 同时还可以提高建筑工程的施工效率, 因此, 建筑企业必须做好对深基坑支护技术的管理工作。但是, 同西方发达国家相比, 我国深基坑支护技术的管理工作仍然存在很大的发展空间。建筑企业还需要加大对深基坑支护技术的管理力度, 在进行工程建设的过程中, 不断寻求解决问题的新的方法, 以此来促进我国建筑行业的不断发展。鉴于此, 本文就工程施工中深基坑支护的施工技术管理展开探讨, 以期为相关工作起到参考作用。

关键词：建筑工程,施工,深基坑,支护,技术管理

参考文献

[1] 刘霞辉.建筑工程施工中深基坑支护的施工技术管理[J].城市建设理论研究 (电子版) , 2017 (21) :143-144.

支护技术工程施工论文范文第6篇

“深基坑”的这个专业名词是在19世纪40年代, 由欧洲和美国的这些先进国家的研究人员提出来的。在我国改革开放之前, 建筑基坑大都采用放坡开挖的形式, 这是因为基坑开挖的深度不深, 开挖规模不太大。随着我国的改革开放, 城市现代化建设快速发展, 使得建筑基坑的开挖深度越来越深, 规模越来越大。这些建筑基坑周边都有大量的建筑物, 环境复杂, 没有足够的空间来实现放坡支护, 而且由于基坑很深, 放坡等简单方式已经不能满足安全要求, 所以必须采用支护结构来保证施工的顺利进行。

2 我国深基坑的支护技术的发展

基坑支护技术是来源实践的, 是在每一个基坑工程建设中不断积累创新的。从理论上来说, 基坑工程需要通过土力学中的稳定、变形以及地下水渗流等理论来对基坑的稳定性和力学计算进行验算指导。同时基坑支护技术还涉及土体与建筑结构的相互作用、施工顺序、施工周期等许多的问题, 这些都会对支护结构的内力产生直接的影响。虽然大量的科研人员已经做出了大量的研究成果, 但因为许多不确定因素, 使得理论研究仍不能准确得出比较符合实际情况的结构。

3 我国现在主要使用的深基坑支护结构

在大量的工程实践中我们已经积累创造了多种的支护结构, 现在我们可以根据不同的地质条件、周边环境、基坑规模和深度采用不同的支护结构。常见的支护结构有以下几种:

(1) 支挡式结构。它就是利用挡土结构和锚杆或是支撑组成的一种支护结构, 这种结构形式包括:排桩-锚杆结构、悬臂式排桩、双排桩、地下连续墙以及它们不同的相互组合。

(2) 土钉墙及复合土钉墙。这种结构是现在最为简单、经济并且不需要大型施工设备的基坑支护形式。复合土钉墙就是使用土钉墙与水泥土桩、微型桩和预应力锚杆进行不同的组合。

(3) 重力式水泥墙。这是一种不太主流的支护结构形式, 适用于的条件是地基土质比较窄且深度不太大的软土基坑。

(4) 钻孔咬合桩。这是一种相邻A、B两类桩相互重叠咬合形成密封性很好的即防水又挡土的桩墙, 又称为AB桩。这种桩在国内使用专业的套管钻机进行施工, 是一种先进的新技术、新工艺。

4 我国的深基坑支护存在的一些问题

虽然现在深基坑支护结构的设计理论已经有了很大的发展, 但是在实际施工中仍然存在许多不足的地方。主要表现为: (1) 基坑边坡修理不达标不完整; (2) 基坑开挖施工与实际施工不一致; (3) 基坑的土层开挖与边坡支护不相配套; (4) 基坑周边堆载过大等。

5 深基坑发展前景

随着中国现代化的发展, 大量的超高层建筑和庞大的地下活动空间将会大量的出现, 这也就说将会有越来越多的深基坑工程的出现。在2016年我国建筑业总产值达到了19.3567万亿元, 根据以往建筑业的经验可以发现, 基坑支护的费用占建筑费用的2%~3%, 这其中深基坑的业务占基坑业务的20%以上, 所以保守估计建筑业中深基坑业务总产值约为1 161亿元, 而未来, 这一数值会越来越高。

随着大量的深基坑工程的出现, 我国深基坑工程也会有下面几个方面的发展趋势:

(1) 基坑会越来越大, 越来越深。但是因为复杂的周边环境的影响, 深基坑工程建设的难度越来越大。所以, 两墙合一的逆作法应该会是未来发展的重点。但是逆作法会增加了成本和施工难度, 这是以后要重点研究解决的问题。

(2) 基坑的规模会越来越大, 机械挖土以其高效省力的特点会逐步代替现在效率不高的人工挖土。

(3) 改进降低基坑变形和减少基坑施工引起的环境效应的方法将会是未来研究的一个方向。目前是通过采用深层搅拌桩和对土体加固等方法来减少基坑变形, 采用止水帷幕来减小基坑工程带来的环境效应。

摘要：我国现在已经是建筑大国, 随着我国现代化的发展, 越来越多的高层、超高层建筑物正在被建造出来, 随之而来的就是大量的深基坑工程的出现。深基坑工程及支护技术在我国虽然起步较晚, 但现在已经处于全球领先地位。

关键词：深基坑,支护结构,现状,发展前景

参考文献

[1] 刘国彬, 王卫东.基坑工程手册[M].北京:中国建筑工业出版社, 2009.

[2] 余志成, 施文华.深基坑支护设计与施工[M].北京:中国建筑工业出版社, 1999.

[3] 杨学林.浙江沿海软土地基深基坑支护新技术应用和发展[J].岩土工程学报, 2012, 34 (S) :33-39.