钻孔桩施工方案--技术交底

钻孔桩施工方案1. 编制依据根据十号线项管处下发的施工资料图及项管处、第六总监办、城建设计研究院和①共同设计交底记录，及地下铁道施工及验收规范。2. 工程概述及工程特点2.1 工程概述熊猫环岛站位于北辰路和北土城路的交叉路口（熊猫环岛）地下，为奥运支线（规划远期地铁 8 号线的一部分）和 10 号线的换乘车站，呈“丁”字换乘形式。车站共设 7 个风道和 6 个出入口，除 4 号、5 号出入口位于道路下方的部分采用暗挖法施工外，其余均采用明挖法施工。车站主体基坑分为二期：一期基坑范围主要包括奥运支线站及换乘节点；二期基坑范围主要包括换乘节点东西两侧的 10 号线部分。基坑围护结构为钻孔灌注桩+桩间网喷砼支护。钻孔灌注桩奥运支线车站主体基坑围护桩直径 φ1000mm，基本间距1400mm,合计数量为 267 根；十号车站主体基坑为二期工程，围护桩直径φ800mm，基本间距 1400mm,合计数量为 246 根。采用 “跳三挖一”施工步骤，旋挖钻机成孔工艺。2.2 工程地质及水文特点2.2.1 工程地质概述工程所处地层分布分述如下根据岩土工程勘查报告，本段线路位于永定河冲积扇的北部边缘，地形起伏不大，沿线主要为绿地、平房等，地形西高东低，地面标高为 45.57～47.7。地层层序自上而下依次为：(1)人工填土层粉土填土①层：褐色～黄褐色，稍密～中密，稍湿～湿，含砖渣、灰渣，水泥块、树根等，局部为粉质粘土填土；该层总厚度为 0.3～6.4m，层底标高为 39.50～50.95m。(2)第四纪全新世冲洪积层粉土③层：褐黄色，中密～密实，稍湿～湿，Es 为 6.5～18.4MPa，属高压缩性～低压缩性土，含云母、氧化铁、姜石，局部夹粉质粘土、粉砂透镜体；粉质粘土③1层：褐黄色，硬塑为主局部软塑，Es 为 4.0～12.9MPa，属中高压缩性～中压缩性土，含云母、氧化铁、姜石、螺壳碎片，局部夹粉土透镜体；该层最大厚度为 10.2m，层底标高为 36.66～43.85m。粉质粘土④层：褐黄色～浅灰色，硬塑为主局部软塑，Es 为 5.4～11.8MPa，属中压缩性～中低压缩性土，含云母、氧化铁、有机质、姜石、螺壳；粘土④ 1层：褐黄色，密实，很湿，Es 为 8.1～19.0MPa，属中压缩性～低压缩性土，含云母、氧化铁、姜石，螺壳；粘土④ 2层：褐黄色，密实，很湿，Es 为 5.0～13.3MPa，属中高压缩性～低压缩性土，含云母、氧化铁、有机质、姜石，局部夹粉质粘土薄层或透镜体；本层最大厚度为 9.9m，层底标高为 28.80～41.97m。(3)第四纪晚更新世冲洪积层细中砂⑤3层：褐黄色，硬塑为主局部软塑，Es 为 5.0～9.7MPa，属中高压缩性～中压缩性土，含云母、氧化铁，螺壳、姜石，局部夹粉质粘土薄层或透镜体；本层最大厚度为 17.4m，层底标高为 24.81～33.87m。粉质粘土⑥层：褐黄色，硬塑为主局部软塑，Es 为 5.2～19.6MPa，属中压缩性～低压缩性土，含云母、氧化铁，螺壳、姜石，局部夹粉土薄层或透镜体；粘土⑥1层：棕黄色，硬塑为主局部软塑，Es 为 8.5～18.8MPa，属中压缩性土～低压缩性土，含云母、氧化铁，螺壳；粉土⑥2层：褐黄色，密实，很湿，Es 为 23.0～24.3MPa，属低压缩性土，含云母、氧化铁,局部夹粘性土薄层或透镜体；卵石圆砾⑦层：杂色，密实，饱和，属低压缩性土，亚圆形，一般粒径 15－40mm，最大粒径 110mm，中粗砂充填，卵石成份以辉绿岩、砂岩和砾岩；中粗砂⑦ 1层：褐黄色，密实，饱和，N=34～90，属低压缩性土，含个别砾石，局部夹粉细砂薄层或透镜体；中粗砂⑦ 3层：褐黄色，密实，很湿，Es 为 8～18MPa，属中压缩性土～低压缩性土，含云母、氧化铁、姜石。本层总厚 6.5～13.6m，层底标高为 13.62～22.70m。粉土⑧ 2层：黄灰色，密实，很湿，Es 为 7.1～12.5Mpa，属中高压缩性土～中低压缩性土，含云母、氧化铁。本层分布不连续，常以透镜体状分布。最大厚度 4.4m，层底标高为10.02～20.66m。卵石圆砾⑨层：杂色，密实，饱和，N63.5=43～90,属低压缩性，亚圆形，一般粒径 20～35mm，最大粒径 110mm，中粗砂充填，卵石成份以辉绿岩、砂岩、砾岩为主。粉质粘土⑨ 2层：褐黄色，密实，N=36～60，属低压缩性，含个别砾石，局部夹粘...