钻孔灌注桩施工技术交底--技术交底

钻孔灌注桩施工技术交底一、工程概况郑民高速公路开封段 N0.6 标，起止桩号为 K65+000~K72+700，全长7.7Km，路基设计宽度为 29m，桥梁净宽 2×13.217m。共有大桥 1 座、 中桥1 座、分离式立交 7 座、互通立交 1 座，其中有摩擦桩 202 根，桩径ф150cm~ф120cm。二、计划工期。我标计划 2008 年 3 月 5 日开始施工，2008 年 6 月 30 日完工。三、施工准备1、施工放样：根据设计文件中提供的坐标由测量队用全站仪进行桩位放样，桩位放样偏差应符合规范要求，所有桩位必须加以保护，保护措施：用全站仪引十字护桩，并设立明显标志，以防止机械碾压和人为破坏。2、护筒制作及埋设护筒均采用＞5mm 钢板制作，护筒连接处要求筒内无突出物，应耐拉、压不漏水，内径宜比桩径大 20~40cm。为便于泥浆循环，在护筒顶端设高 40cm、宽 20cm 的出浆口。护筒埋设采用挖孔埋设的方法，挖孔至一定深度后埋设护筒，护筒底部和四周所填粘质土必须分层对称夯实。护筒埋置深度应根据设计要求和水文地质情况确定，一般情况埋置深度宜为 2～4m，特殊情况应加深以保证钻孔和灌注混凝土的顺利进行。护筒高度宜高出地面 0.3m 或水面 1.0~2.0m。当孔内有承压水时，应高于稳定后的承压水位 2.0m 以上。护筒中心线与桩中心线重合，平面允许误差控制在 5cm 内，竖直线倾斜度不大于 1%。13、制浆：钻孔泥浆由水、粘土（或膨润土）和添加剂按适当配合比配制而成，其性能指标见下表:泥浆性能指标选择 四、施工方法（一）、钻孔 （1）、首先钻机就位稳固，钻头中心同护筒中心偏差不得大于 2cm，就位合格后，开始冲孔, 起初稍提钻杆，在护筒内打浆, 开动泥浆泵进行循环，待泥浆均匀后开始钻进。要适当控制钻进速度，在护筒底角处低档慢速钻进，钻至底角下 1 米以后按正常速度钻进。（2）、钻孔时及时填写钻孔记录，经常注意土层变化，每进尺 2m 或在土层变化处捞取样渣，判断土层，与地质柱状图核对，如发现与其不符，及时与现场管理人员联系，以便妥善处理。钻至距设计标高 1.0m 时，注意控制钻进速度和泥浆浓度，防止超钻。 （3）、钻孔过程应随时注意护筒泥浆标高,及时补给泥浆,保证孔壁压力平衡,防止因水头不够而发生坍孔现象。（4）、钻孔排渣、提钻除土或因故停钻时，应保持孔内具有规定的水位和要求的泥浆相对密度和粘度。处理孔内事故或因故停钻，必须将钻头拔出孔外。 2（5）、在钻孔深度达到设计要求后，使用探孔器对成孔的孔径、孔深和倾斜度等进行检查，满足设计要求后，请监理工程师进行成孔检验，并填写成孔检验记录。（二）、清孔钻孔深度达到图纸规定深度后，应对孔深、孔径进行检查，符合规范要求并得到监理工程师签证认可后，立即进行清孔，清孔方法应根据设计要求、钻孔方法、机具设备条件和地层情况决定，。清孔时，应将附着于护筒壁的泥浆清洗干净，并将孔底钻渣及泥浆等沉淀物清除。清孔一般进行两次，以达到孔底沉淀物厚度不超过设计要求。（三）、钻孔检查及允许偏差钻孔在终孔和清孔后，对孔位、孔深、孔径和倾斜度等采用专用的仪器测定，检测结果报请监理工程师复查，其检测指标应达到以下要求：钻孔成孔质量标准孔的中心偏差不大于 30mm孔径（mm）不小于设计桩径倾斜度小于 1%孔深摩擦桩：不小于设计规定沉淀厚度（mm）摩擦桩：符合设计要求，当设计无要求时，对于直径≤1.5 m 的桩, ≤300mm;对桩径>1.5 m 或桩长>40 m 或土质较差桩, ≤500 mm。清孔后泥浆指标相对密度:≤1.04；粘度:17~20Pa.s；含砂率：<2%；胶体率：>98%（四）、钢筋笼制作及安装1．材料要求钢筋进场必须有出厂合格证书和质量保证书，进场钢筋应分别按规格、型号、批量堆放，不得混杂且设立识别标志，并按规定进行见证取样检验，检验结3果书面通知技术负责人，报送监理单位审批认可合格后方可加工制作，钢筋现场堆放地点要求挂牌，明确标示已检查、合格、不合格字样。2．钢筋笼绑扎按设计要求及实际桩长，钢筋笼在固定场地集中制作。主筋制作时采用UN-125 对焊机焊接；加劲箍制作时应确保桩主筋的保护层不得小于 50cm，螺旋筋分段长度满足可绑 5 圈...