主体结构高压旋喷桩加固施工的技术交底--技术交底

技 术 交 底 记 录 编 号01020102C200100011表 C2-1工程名称地铁八号线二期工程 什刹海站交底日期2010 年 7 月 27 日施工单位中铁十四局集团有限公司北京地铁八号线二期十标项目经理部分项工程名称土方开挖交底提要 对什刹海站主体结构高压旋喷桩加固施工的技术交底交底内容：1、工程概况什刹海站位于地安门外大街东侧，沿地安门外大街呈“一”字形布置，为地下三层岛式车站。车站总长146.6m，站台宽度 12m，标准段宽度为 20.7m，呈南北走向。车站有效站台中心里程处顶板覆土厚度为 2.5m，标准段底板埋深约 22.5m，盾构井段底板埋深约 24m。车站围护结构采用机械成孔灌注桩、桩间网喷混凝土和钢支撑支护体系。 车站南北两端设置盾构井，盾构井基底为饱和粉质粘土，枯水期承压水头高于基底，水位变幅为 2m～3m，且盾构井临近万宁桥及其他民房；车站结构周边存在直径 1150 污水管道一条，DN150×10 电力管沟一条。为增强盾构井基底承载力，减少基坑开挖对周边古建筑、民房及市政管线的影响，设计对盾构井内地基和外转角采取三重管高压旋喷注浆加固，旋喷桩桩径为 φ800mm、咬合 200mm，盾构井外转角加固深度为地面至盾构井基底下 3.0m，对盾构井内地基采取三重管高压旋喷注浆加固深度为基底下 3.0m，加固后土体无侧限抗压强度 qu≥1.0MPa;对管线及邻近构建筑物等风险源采取高压旋喷加固，旋喷桩桩径为 φ800mm、咬合200mm，打设范围为地面至基坑底以下 3.0m。加固区域布置详见图 1、图 2，旋喷桩加固大样见图 3。图 1 盾构井段地基加固图审核人交底人接受交底人1、本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各存一份。2、当做分项工程施工技术交底时，应填写“分项工程名称”栏，其他技术交底可不填写。技 术 交 底 记 录 编 号01020102C200100011表 C2-1工程名称地铁八号线二期工程 什刹海站交底日期2010 年 7 月 27 日施工单位中铁十四局集团有限公司北京地铁八号线二期十标项目经理部分项工程名称土方开挖交底提要 对什刹海站主体结构高压旋喷桩加固施工的技术交底交底内容：图 2 风险源处高压旋喷加固图图 3 旋喷桩加固大样图2、施工技术措施2.1 施工原理旋喷法施工是利用钻机把带有特殊喷嘴的注浆管钻进至地层的预定位置后，用高压脉冲泵，将水泥浆液通过钻杆下端的喷射装置，向四周以高速水平喷入土体，借助流体的冲击力切削土层，使喷流射程内土体遭受破坏，与此同时钻杆一面以一定的速度（50r/min）旋转，一面低速（8cm/min）徐徐提升，使土体与水泥浆充分搅拌混合，胶结硬化后即 在地基中形成直径比较均匀，具有一定强度（0.5～8.0Mpa）的桩体，从而使地层得到加固。审核人交底人接受交底人1、本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各存一份。2、当做分项工程施工技术交底时，应填写“分项工程名称”栏，其他技术交底可不填写。技 术 交 底 记 录 编 号01020102C200100011表 C2-1工程名称地铁八号线二期工程 什刹海站交底日期2010 年 7 月 27 日施工单位中铁十四局集团有限公司北京地铁八号线二期十标项目经理部分项工程名称土方开挖交底提要 对什刹海站主体结构高压旋喷桩加固施工的技术交底交底内容：三重管是以三根互不相通的管子，按直径大小在同一轴线上重合套在一起，用于向土体内分别压入水、气、水泥浆液。内管由泥浆泵压送 2Mpa 左右的水泥浆液，中管由高压泵压送 20Mpa 左右的高压水，外管由空压机压送 0.5Mpa 以上的压缩空气。空气喷嘴套在水泥浆喷嘴外，在同一圆心上，三重管由回转器、连接管和喷头三部分组成。2.2 施工工艺流程三重管法旋喷桩施工工艺流程详见图 4。审核人交底人接受交底人1、本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各存一份。2、当做分项工程施工技术交底时，应填写“分项工程名称”栏，其他技术交底可不填写。技 术 交 底 记 录 编 号01020102C200100011表 C2-1工程名称地铁八号线二期工程 什刹海站交底日期2010 年 7 月 27 日施工单位中铁十四局集团有限公司北京地铁八号线二期十标项目经理部分项工程名称土方开挖制浆高压...