预加固桩施工技术交底记录--技术交底

技 术 交 底 记 录施工单位：中国中铁八局永德施孟公路项目部 编号： 工程名称预加固桩里 程户尾隧道出口交底部门工程部接受单位施工二处项目技术负责人张锡平交 底 日 期户尾隧道出口预加固桩施工技术交底一、工程概况该预加固桩位于户尾隧道出口左侧 11.49 米，里程桩号为 K110+929，桩长 19 米，几何尺寸 2.5 米×2.0 米。二、 土方开挖及支护壁模板1、放线定位: 按设计图纸放线, 定桩位。2、开挖土方: 采取分段开挖,每段高度决定于土壁直立状态的能力, 以 2.0m 为一施工段。桩井开挖 2 米后立即施作锁口，每挖 2 米应及时施工护壁，以确保施工安全，当桩井井壁土层稳定性差时，应缩短护壁分节高度，采用 0.5-1 米一节，必要时应加密钢筋，加厚护壁，以确保安全。开挖面积的范围为设计桩径加护壁厚度。挖土由人工从上到下逐段进行, 同一段内挖土次序先中间后周边。在地下水位以下施工时,要及时用吊桶将泥水吊出,当遇大量渗水时,在孔底一侧挖集水坑,用高扬程潜水泵将水排出。3、 测量控制: 桩位轴线采取在地面设十字控制网、基准点。安装提升设备时, 使吊桶的钢丝绳中心与桩孔中心一致,以做挖土时粗略控制中心线用。4、 孔内遇到岩层时，能用风镐挖除，用风镐凿岩至设计深度。极硬岩时，须进行针对性爆破。5、 地质层按规定取样，与设计地质入岩对比，符合设计要求。交底人： 复核人： 接收人： 接收人职务：1 技 术 交 底 记 录施工单位：中国中铁八局永德施孟公路项目部 编号： 工程名称预加固桩里 程户尾隧道出口交底部门工程部接受单位施工二处项目技术负责人张锡平交 底 日 期三、浇筑护壁砼：1、桩孔护壁砼每挖完一节，经检查断面尺寸符合设计要求，报监理工程师检验合格后，立即浇筑护壁砼，砼强度为 C20，坍落度控制在 100～140mm，确保孔壁稳定性。2、设置操作平台,用来临时放置混凝土拌合料和灌注护壁混凝土用。3、支设护壁模板: 模板高度取决于开挖土方施工段的高度,一般为 1m。护壁中心线控制,系将桩控制轴线,高程引到第一节混凝土护壁上,每节以十字线对中、吊大线锤控制中心点位置,然后由基准点测量孔深。4、浇筑护壁砼: 护壁砼要捣实,护壁采用外齿或内齿式;护壁砼强度等级为 C20,厚度200mm,第一节砼护壁高出地面 300mm 左右,便于挡水和定位。钢筋具体布置见人工挖孔锁口、护壁钢筋布置图。5、拆除模板继续下一段施工: 护壁砼达到一定强度后(常温下 24 小时)便可拆模,再开挖下一段土方,然后继续支模灌注混凝土,如此循环,直到挖至设计要求的深度。 6、 每节桩孔护壁做好以后，将桩位轴线，和标高测设在 护壁上口，然后，用十字线对中，吊线坠向井底投设，以半径尺杆检查孔壁的垂直度。随之进行修整，孔深必须以基准点为依据逐根引测。保证桩孔轴线位置、标高、截面尺寸满足设计要求。7、 成孔以后必须对桩身尺寸，孔底标高，桩位中心线，井壁垂直度等进行检测，并做好记录，报监理检验合格方可进入下套工序。四、钢筋骨架制作和安装1、钢筋骨架制作：钢筋骨架严格按设计图纸及规范制作，在钢筋棚集中加工、卡板成型法绑扎成型，随即将主筋同箍筋点焊。钢筋骨架根据桩长分节、分段加工，一般分节长度小于 9m，钢筋保护层的设置根据设计要求，在钢筋棚内，对主筋上对称焊钢筋耳环，每隔 2m 布置，每层 4 个。交底人： 复核人： 接收人： 接收人职务：2 技 术 交 底 记 录施工单位：中国中铁八局永德施孟公路项目部 编号： 工程名称预加固桩里 程户尾隧道出口交底部门工程部接受单位施工二处项目技术负责人张锡平交 底 日 期五、灌注桩身混凝土：挖至孔底后，检查桩的锚固深度是否符合设计要求。钢筋笼采用现场分节制作、分节吊装，搭接焊连接（笼长较短时整体制作、吊装），其与护壁的间隙用混凝土块楔紧。以串筒、漏斗将 C35 混凝土传送至孔内浇筑、捣固。如此连续反复循环直至井口。桩身砼强度达到设计要求后，按’规范要求做桩身无损检测。交底人： 复核人： 接收人： 3 安 全 交 底 记 录施工单位：中国中铁八局永德施孟公路项目部 编号： 工程名称预加固...