土建工程钻孔灌注桩施工技术交底--技术交底

中铁隧道股份有限公司郑州地铁 2 号线一期土建 02 工区第一项目部技 术 交 底交底单位：中国中铁郑州市轨道交通 2 号线一期土建 02 工区第一项目经理部工程部 编号：工程名称郑州市轨道交通 2 号线一期土建工程国基路站施工部位国基路站钻孔灌注桩施工接收单位钻孔灌注桩施工作业队交底日期2011 年 4 月 26 日交底名称郑州市轨道交通 2 号线一期土建工程国基路站钻孔灌注桩施工技术交底交底内容： 郑州地铁 2 号线国基路站主体围护结构采用 φ1000@1200 钻孔灌注桩，根据围护结构各部位受力特点设计布置了 A、B1、B2、B3、C、D、D‵型桩，共计 637 根。为了确保钻孔灌注桩施工能安全顺利的进行，现对钻孔灌注桩施工做如下交底：一 交底依据1.1 郑州市轨道交通 2 号线一期工土建程施工图设计第四篇《车站》第三册《国基路站》第二分册《车站结构》第一部分《主体围护结构》施工图（送审稿）。1.2《钻孔灌注桩成孔、地下连续墙成槽检测技术规程》（DB29-112-2004）；二 设计情况本工程钻孔桩桩径为 φ1000，最深钻孔深度 40.4m。要求桩身垂直度偏差小于0.3%，桩顶中心线施工偏差：纵向≤±50mm、横向≤50mm，成桩垂直度要求控制在0.3%以内。各类型钻孔桩设计工程量如下表：序号桩型号根数钻孔总长（m）钢材总量（t）浇注混凝土（m3）备注1桩 A3688648100967932桩 B154132318210393桩 B226676775314桩 B3389311087315桩 C671842.522214476桩 D48182429914337 桩 D’3652264410三 施工方法3.1 测量定位采用全站仪测放钻孔桩桩位，为保证车站净空，钻孔桩桩位外放10cm.3.2 施工顺序施工采用跳孔的顺序进行施工，第一序次每两个先钻孔之间要跳开四个孔，第二序次钻跳开四个孔中间的一个，第三序次钻跳开四个孔中间的一个，最后序次钻所有剩余的孔。施工顺序为Ⅰ→Ⅱ→Ⅲ→Ⅳ→Ⅴ，见图1。 图1 钻孔桩钻孔顺序3.3 机械就位、护筒埋设施工场地平整处理，保证旋挖钻机底座场地应平整、夯实，避免在钻进过程中钻机产生沉陷。 中铁隧道股份有限公司郑州地铁 2 号线 02 工区第一项目部桩位确定后，利用十字线放出四个控制桩位，并以四个控制桩为基准进行埋设护筒。护筒埋设：护筒由厚度4～6mm钢板制成，护筒直径比桩基孔径大100～150mm，每节护筒长度1.5～3.0m，护筒至少高出地面30cm。以防止杂物、泥水流入孔内。旋挖钻机在埋设护筒时，应由人工进行辅助配合，护筒埋设利用旋挖机的钻斗挤压作用做相应的调整。3.4 泥浆调制因钻机施工中泥浆可以防止孔壁坍塌、抑制地下水、悬浮钻渣等作用，为此泥浆是保证孔壁稳定的重要因素。由于地基岩土中又夹有粉土层、砂层，地面水位较高的特点，调制出良好泥浆的各项性能指标尤为重要。 泥浆相对密度：1.02～1.10，粘度：18～22s，砂率≤4％，PH值：大于7。施工过程中随时检测清孔后灌注砼时泥浆的各项性能指标，确保泥浆对孔壁的支护作用，避免发生施工事故。3.5 钻孔施工旋挖钻机采用筒式钻斗。钻机就位后，调整钻杆垂直度，注入调制好的泥浆，然后进行钻孔。当钻头下降到预定深度后，旋转钻斗并施加压力，将土挤入钻斗内，仪表自动显示筒满时，钻斗底部关闭，提升钻斗将土卸于堆放地点。钻机施工过程中保证泥浆面始终不得低于护筒底部，保证孔壁稳定性。通过钻斗的旋转、削土、提升、卸土和泥浆撑护孔壁，反复循环直至成孔。3.6 控制钻斗钻进、提升速度(1)旋挖钻机钻进过程中应严格控制钻进速度，避免钻进尺度较大，造成埋钻事故。(2)若钻机升降钻斗时速度过快，钻斗外壁和孔壁之间的泥浆冲刷孔壁，再加上钻斗下部产生较大负压作用，造成孔壁颈缩、坍塌现象。所以钻斗提升时应严格控制其速度，经现场实践得知，钻斗升降速度保持在0.75－0.80m/s。当钻斗粉砂层或亚砂土层时，其升降速度应更加缓慢。钻孔桩施工艺流程见图2。图2 钻孔桩施工工艺流程图3.7 桩孔质量检测桩孔质量参数包括：孔深、孔径、钻孔垂直度等；详见表2所示。2 灌注砼前准备工作钻机移位灌注架就位灌注水下混凝土灌注架移位组装灌注架制作砼试件砼质量控制测回淤试件养护二次清孔报检合格施工准备桩位放线埋设护筒钻...