跳厂坡隧道洞身施工安全技术交底--技术交底

安全技术交底施工单位：中铁五局四公司 监理单位：武汉铁道工程建设监理有限责任公司 合同段：贵开第一项目部工程名称跳厂坡隧道分部工程名称洞身施工分项工程名称台车（安装）桩号及里程lgDK6+445-lgDK7+494交底内容：二衬台车安全技术交底一、一般要求：1.安装场地要达到安装要求，并根据设计要求的轨距将枕木和钢轨调整好。二、安装技术规范：将台车行走到预定衬砌位置后卡紧卡轨器，并旋出基础千斤，使千斤顶紧于钢轨轨面（如有顶地千斤，还应将顶地千斤安装后旋紧），然后作以下步骤：1.操作换向阀手柄使水平调整油缸动作，调整模板中心线与隧道衬砌中心线对齐。2．操作换向阀手柄使顶升油缸活塞杆拉出，并调整到标准高度，然后旋紧竖向千斤顶，之后复核尺寸3.按下油泵停止按钮。使油泵停止转动。来回摇动顶升油缸换向阀手柄，使液控单向阀泄压。4.重新启动油泵电并逐个操作侧向油缸换向手柄，使侧向油缸活塞杆伸出并达到标准衬砌断面，然后安装侧向千斤并旋紧。5.按下油泵停止按钮，使油泵停止转动，来回摇动侧向油缸换向阀手柄，使油缸泄压，然后复核断面尺寸，如未达到标准则用侧向千斤调整。6.台车对好位后，将所有上纵梁丝顶旋出顶住门架，同时将防模板平移支架顶住门架横梁侧面。7.安装模板挡头摸板。立模完成。三、安全技术要求：1.台车举升油缸与侧向油缸行程均为 300mm，平移油缸行程 200mm。2.模板台车作业窗按品字形交错布置，尺寸为 500mm*500mm，层高不超过2.2m，拱顶布置 3 个直径 150mm 注浆孔；3.模板接缝要严密不漏浆，表面平整度不大于 3mm，错台不大于 1mm；4.模板台车要采用全液压定位，液压系统工作压力最大值 16Mpa。5.除下纵梁、行走梁、边墙丝杆、举升丝杆、行走铰接座、举升护筒为满焊外，其余部件可采取段焊，间隔 100mm，焊缝高≥8mm;四、砼浇筑要求：灌注砼前台车模外表面、工作窗、注浆口必须预涂脱模剂，以减少脱模时模板表面粘附力。灌注砼时，先从侧模板最下排工作窗进料，浇注至砼块平齐工作窗时，关闭工作窗，然后从第二排工作窗进行灌注。以此类推，最后通过注浆口封顶。1.混凝土最大下落高度不大于 3m.2.台车前后混凝土高度差不大于 50mm，台车左右两侧混凝土高度差不大于500mm。3.混凝土浇注时，速度不宜过快，卡轨器必须卡紧。混凝土的初凝时间加长，混凝土长时间处于液态状态，对模板的测压力加大，容易造成爆模。所以一定要控制混凝土的浇筑速度，尤其是在灌注起拱线下（即顶模和边模的见交界处）时。每环时间建议不得少于 16 小时。有些衬砌段没有钢筋，在灌注混凝土时更要注意控制混凝土的浇注时间。4.在通过珠注浆口进行封顶时，混凝土输送泵必须使用低速档进行注浆，并随时注意注浆口的压力变化情况，避免因混凝土注满后仍强行灌注而导致压力过大使模板变形。5.灌注完成后，混凝土必须凝固一定时间后才能脱模，脱模具体时间根据混凝土的质量及标号而定。脱模按以下步骤进行：1）、拆除模板侧向千斤、顶地千斤（如果有的话）和挡头模板。2）、操作侧版油缸换向向阀手柄使模板脱离混凝土的表面。3）、降下竖向顶升千斤。操作竖向顶升油缸换向阀手柄，使台车模板脱离混凝土表面。注意事项：脱模时不能一次性强制脱模，必须分几次脱模，且必须分两端两次交叉脱模。如不能按此规程操作，造成的一切后将由用户自行负责。！4）、收起基础千斤、拆除卡轨器，为下一步行走做好准备。注意：（1）、台车行走前应确定台车周围无其他工作人员和障碍物。 （2）、台车的基础千斤和卡轨器已全部收起。 （3）、台车行走电机为点动控制。 6．台车工作 15 个工作循环后更换液压油、减速机油。 7.每个工作循环向丝杆千斤顶加涂黄油，清理门架千斤顶以及模板表面的混凝土。 8.每个工作循环必须给模板涂抹脱模剂。 9.在灌注混凝土时必须将各油缸活塞杆遮，防止混凝土落在活塞杆表面。 10.每次脱模后须检查各连接螺栓有否松动，如有松动须拧紧，避免造成台车主框架变形，模板错位。五、安全作业：1、台车顶部两端和台车两侧应设置作业平台以及安全围栏、专用作业检查梯，要保证人员安全。2、衬砌台车加工制作完工后，须拼装调...