特大桥承台施工技术交底--技术交底

大西铁路客运专线七标施 工 技 术 交 底 书施工单位：四项目部第五架子队 编号：JSJD-4-5-002编 制： 复 核： 工程名称洪洞跨汾河特大桥里 程DK491+786.25--DK496+480.44工程部位436#-580#承台日 期2010.6.24交底内容:一、 工程概况436#-580#，承台。依据图纸《大西原运施桥-31-A》，承台钢筋布置图《大西桥通 18》。二． 基坑开挖1.开挖方案 基坑开挖尺寸：根据承台尺寸、支模及支撑的要求以及排水沟设置，基底平面尺寸可加宽 50～100cm。基坑开挖坡度：根据地质条件、地下水位和基坑边缘荷载情况确定，以保证边坡稳定；坑壁不易稳定或放坡开挖受场地限制，可采取加固措施，如：挡板支撑，锚杆支护，钢板桩等。测量放线：放出承台纵、横向中心线、上口开挖边线桩，基坑按 1:0.33 坡率进行方坡。基坑开挖前，在顶面边坡以外的四周挖排水沟，并保持畅通，防止汇水灌入而引发坍塌事故；底部设置积水坑。弃土远离基坑和已施工的墩台，避免偏压造成坑壁或结构失稳。挖掘机或其他机械在坑顶进行挖基作业时，距基坑的安全距离视基坑的深度、坡度、土石质情况而定。一般不小于 1m，堆放材料及机具不小于 0.8m。挖掘机挖至距基底顶面设计标高高出 0.3m 左右时停止机械开挖，即采用人工清除剩余土方至设计承台底标高下 0.1m，在人工清底前应及早放出 a-b-c-d 点。如下图所示： 交 底 人： 接 收 人：大西铁路客运专线七标施 工 技 术 交 底 书施工单位：四项目部第五架子队 编号：JSJD-4-5-002工程名称洪洞跨汾河特大桥里 程DK491+786.25--DK496+480.44工程部位436#-580#承台日 期2010 年 5 月 31 日交底内容:2.开挖注意事项（1） 坑壁边缘应留有护道宽 1.0m。（2） 经常查看边坡稳定性，是否出现裂纹。（3） 经常观察横档、横向支撑及斜向支撑是否变形，焊接处是否牢靠。（4） 承台施工应连续进行，避免施工时间过长，造成坑壁塌方。三、 桩头破除 破桩头前，应在桩体侧面用红油漆标注高程线，以防桩头被多凿，造成桩顶伸入承台内高度不够。破除桩头时应用采用空压机结合人工凿除，上部采用空压机凿除，下部留有 10～20cm 由人工进行凿除。凿除过程中保证不扰动设计桩顶以下的桩身砼。严禁用挖掘机或铲车将桩头强行拉断。伸入承台的桩身钢筋应清理整修成设计形状，桩头混凝土要完整，不能出现松动，破损现象且表面应清理干净，不应有碎渣、泥土等杂物。最后复测桩顶高程。 桩头凿完后须经现场监理验收，确认无误后方可进行下一步工序。 桩基检测：按设计要求逐根采用无损检测法对桩基进行均质性和整体性检验，无损检测统一由建设单位委托第三方进行，检验时需现场监理见证。四．承台模板安装 模板采用大型钢模和组合钢模板共同使用。安装前先用墨线弹出承台外轮廓线，然后人工拼装。为加强模板的刚度减少变形，在模板四周用槽钢横向、纵向支撑加固，承台横向间距 0.8m，纵向间距 0.6m。模板安装稳固，接缝严密，板缝之间采用胶条填塞。模板内侧清理干净并涂刷脱模剂。浇筑混凝土前，模板内的积水和杂物应清理干净。五． 承台钢筋绑扎 钢筋在钢筋加工场集中下料、弯制和焊接，载重汽车运输至工地，在现场进行绑扎。钢筋下料、弯折、绑扎、焊接均严格按设计图纸及施工规范操作。受力钢筋焊接接头应设置在内力编 制： 复 核： 交 底 人： 接 收 人：大西铁路客运专线七标施 工 技 术 交 底 书施工单位：四项目部第五架子队 编号：JSJD-4-5-002工程名称洪洞跨汾河特大桥里 程DK491+786.25--DK496+480.44工程部位436#-580#承台日 期2010 年 5 月 31 日交底内容:小处，并错开布置，两接头间距离不小于 1.3 倍搭接长度，配置在搭接区段内的受力钢筋，其接头的截面面积的百分率应不超过 50%。承台钢筋绑扎之前，用墨线弹出承台纵横向轴线，根据钢筋间距画出底层钢筋平面布置，并绑扎。钢筋网片要求在一个平面上。 面筋绑扎前用钢管在承台顶面搭设临时工作平台和支架，在临时工作平台下方利用纵向钢管做支撑，按照图纸要求绑扎承台面筋，并与墩身钢筋连接，用搭设的钢管架对承台面筋、墩身钢筋作临时固...