某铁路填料施工技术交底书--技术交底

技术交底书交底单位名称：中铁四局宁杭客运专线第四分项目部 编号：工程名称新建铁路南京至杭州铁路客运专线设计文件图号宁杭客专施图 NHZQ-(路）1-1、1-2、2-1、2-2、3-1、3-2、3-1、3-2、4-1、4-2、5-1、5-2施工部位DK11+649.81～DK13+072.91 和 DK18+440.91～DK20+383.24交底日期2009 年 4 月 21 日技术交底内容： A、B 填料施工技术交底一、交底范围：1.A、B填料填筑施工里程：①、上坊DK11+649.81～DK13+072.91；②、区间路基处DK18+440.91～DK20+383.24。2.开始施工的条件以及施工准备工作：基底处理完成经检测达到设计要求并经监理同意后，进入 A、B 组填料填筑施工。二、A、B 组填料填筑施工工艺及质量控制流程图1路基填筑压实工艺流程图准备阶段施工阶段整修验收阶段填平碾检三、施工工序及工艺1、基底处理基底处理完成经检测达到下列要求后，进入填筑施工。1.1 路基基床以下的地基土除应符合设计地质条件外，还应满足以下要求：（1）黏性土地基:地基应满足静力触探比贯入阻力 Ps≥1.8MPa 和地基基本承载力[σ]≥200kPa。（2）粉质土地基:地基应满足静力触探比贯入阻力 Ps≥3.0MPa 和地基基本承载力[σ]≥200kPa。（3）砂类土地基:地基应满足标准贯入击数 N63.5≥15 和地基基本承载力[σ]≥200kPa。（4）卵砾碎石类土地基:地基应满足地基基本承载力[σ]≥250kPa。（5）岩石地基:①、全风化岩石地基：风化呈黏性土状的，地基条件与黏性土相同；风化呈砂卵砾石类土状的，地基条件与类似土相同。②、强-弱化岩石地基：地基地质条件与设计相符即可，如地基土存在软弱夹层、土石相间等地基不均时，应检查换填厚度与纵横向土石过渡设计是否符合要求。1.2 路堑基床换填底面冲击压实后应进行 Ev2 检测，基床底层换填厚达 2.3m时 , 满 足 Ev2≥45MPa 的 要 求 ； 当 基 床 底 层 换 填 厚 小 于 2.3m 时 , 换 填 底 面Ev2≥60Mpa.1.3 填高大于 3m 的路堤基底，冲击压实后或清基换填后，进行 Ev2 检测，并Ev2≥45MPa 的要求。1.4 当路基基底有地基加固桩时,且地基加固桩穿过了换填层,换填层的压实度应满足压实系数 K≥0.9 的要求。2.摊铺施工2.1、放线。在线路中桩和填筑边线，每 20m 钉出边线。为保证路基边缘的压实度，边线应比设计线每边宽出 30cm。2.2、画网格。在有效的填筑范围内，按 5m×8m 用白灰画网格，以便现场领工员指挥车辆进行按顺序倾倒填料。22.3、控制松铺厚度。按自卸汽车每车的方量和松铺厚度计算每个方格内的卸土车数，以控制填料的松铺厚度。松铺厚度可分 32cm 、30cm、28cm、三种控制。大型压实机械不能压到的部位，采用小型振动压实设备分层压实，松铺厚度不得超过 20 cm。根据压实机械组合、压实遍数及检测结果找出不同类别填料的最佳松铺厚度。2.4、倾倒在网格内的填料,在摊铺前检查填料是否均匀,是否有粗细颗粒严重离析现象,若有采取机械配合人工进行施工现场二次拌合,确保填料均匀。2.5、摊铺。采用推土机摊铺散料，同时人工配合机械对局部进行找平和补料。2.6、控制填料含水量。按照填料室内试验，填料施工含水率控制为最佳含水量的-1.5％～＋1％。填料含水率较低时，采用洒水措施；填料含水率过大时，采用松土器翻松晾晒。3、机械整平3.1、粗平。填料上足后，采用推土机粗平。为保证每层的平整度及施工厚度的均匀，摊平过程中要检查层厚和平整度。3.2、精平。待粗平完成后，再用平地机精平作业。且每层填筑时均须形成（2～4）%的人字形横坡。3.3、集窝处理。在摊铺及整平过程中，容易出现骨料集窝现象，应安排小型挖机对局部级配较差的填料进行现场拌和,改良级配。对骨料局部集窝部分，由人工进行现场拌和。4、机械碾压精平完成后，现场技术人员进行检测,确认填筑层标高及平整度符合要求后才能进行碾压。5、碾压组合。碾压采用 25t 以上的振动压路机碾压 6～８遍，碾压组合１：静压 1 遍＋弱振 2 遍＋强振 2 遍＋静压 1 遍；碾压组合２：静压 1 遍＋弱振 2 遍＋强振３遍＋静压 1 遍；碾压组合 3： 静压1 遍＋弱振 2 遍＋强振４遍＋静压 1 遍。压实顺序...