某铁路CFG桩工艺性试验方案技术交底--技术交底

技术交底记录表 编号：工程项目名称大西铁路客运专线主持人交底人时间地点交底内容CFG 桩工艺性试验方案技术交底1.工程概况 新建大同至西安铁路工程第九标段第三项目部管段起讫范围为：DK643+850～DK653+500，全长 10.65km，其中区间路基 DK653+254.87～DK653+500 及站场路基DK642+850～DK644+600 两段均采用水泥挤密桩+CFG 桩进行软基处理，线路中线最大填方高度为 7.3 米；CFG 桩设计桩径 0.5m，正方形布置，桩间距为 1.8～1.9m，桩长24～27m。 本次 CFG 桩试桩地点选定 DK653+254.87～DK653+500 段,桩长为 23m；其中 DK653+254.87~+281.14 段 CFG 桩间距为 1.8m，DK653+281.14~+500 段 CFG 桩间距为 1.9m。2.试验目的 通过进行 CFG 桩成桩工艺性试验，以复核地质资料以及设备、工艺、施打顺序是否适宜，单桩承载力、砼抗压强度、桩身用低应变检测其完整性、桩径的检查等各项参数是否满足设计要求，并形成具有指导性意义的工法，具体指导本管段内 CFG桩工程的施工。3.地形、地貌、地质情况 DK653+254.87～DK653+500 线路以填方通过，段内地势较为开阔，地形平缓，高差变化不大。地层：新黄土，黄褐色，褐黄色，红褐色，棕红色，浅黄色。坚硬~硬塑，局部呈软塑状，土质较均匀，以粉粒为主，含有少量菌丝和钙质结核，局部见不少量黑色斑点，具湿陷性。地震动峰值加速度：0.15g（地震基本烈度为Ⅶ度）；土壤最大冻结深度为 0.39m。4.施工布置本次试验 10 根 CFG 桩，布置在 DK653+281.14~DK653+500.34,桩长 23m；桩间距按 1.9m 进行布设成正方形，CFG 桩的平面布置示意图如下： ① ② ③ ④ ⑤ ⑥ ⑦ ⑧ ⑨ ⑩15．主要施工机具序号机具名称型号数量备注1长螺旋钻机VKL-90A1性能良好2混合料罐车9m32性能良好3砼输送泵HBT601性能良好4小型挖掘机1性能良好5推土机T140-11性能良好6砼拌合站60m3/h1商砼7运输车15T5性能良好8切割机1性能良好9全站仪莱卡1性能良好10水准仪苏光DZ-31性能良好6．工艺试验时间安排 1、工艺试验开工时间：2010 年 8 月 2 日 2、工艺试验结束时间：2010 年 8 月 5 日7.材料要求 桩体各种原材料必须满足规范标准和设计要求。采用碎石、石屑、粉煤灰、水泥配合而成，混合料 28 天无侧限抗压强度不应小于 15Mpa。8.施工人员安排： 本次试桩主要人员安排情况如下表：2项目部人员:黄小兵(总工)、徐洪强（工程部长）、王赟（安质部长）、王启富（工程部副部长）；主要工作对作业队作施工技术及安全交底。作业队：花金海（作业队长）、胡勇（技术主管）、陈刚（技术员）、向理华（质检员）、余建中（试验员）、杨琳（资料员）、杨文（安全员）、陆风（工班长）、童鑫（领工员），主要负责现场施工作业，填写、收集并整理相关技术资料。9.混合料配合比 施工前按设计要求由试验室进行配合比试验，确定混合料的配合比（资料附后），在施工中按设计的配合比进行拌合。10.试桩工艺及流程10.1 施工方法及工艺 根据 CFG 桩设计要求，本次试桩采用长螺旋钻孔、强制式搅拌机拌和、管内泵压混合料成桩的施工工艺。 ⑴ 钻机就位：CFG 桩钻机就位后，用钻机塔身的前后和左右垂直标杆检查塔身导杆，再用经纬仪或三角架吊垂球检查，校正位置，使钻杆垂直对准桩位中心，确保桩位偏差≤5cm，确保 CFG 桩垂直度容许偏差不大于 1%。每根桩施工前都有专人进行桩位对中及垂直度检查，满足要求后，方可开钻。 ⑵混合料搅拌：混合料搅拌按配合比进行配料。每盘料搅拌时间按照普通混合料的搅拌时间进行控制。具体搅拌时间由搅拌站集中控制室进行控制，并作详细记录。 ⑶ 钻进成孔：钻孔开始时，关闭钻头阀门，向下移动钻杆至钻头触及地面时，启动马达钻进。一般先慢后快，这样既能减少钻杆摇晃，又容易检查钻孔的偏差，以便及时纠正。在成孔过程中，如发现钻杆摇晃或难钻时，放慢进尺，防止桩孔偏斜、钻杆位移、甚至使钻杆、钻具损坏等。根据钻机塔身上的进尺标记，当钻头达到设计桩长预定标高时停止钻进（其桩长应扣除桩尖无效部分），在动力头底面停留位置相应的钻机塔身处作醒目标记，作为施工时控...