立交桥钻孔灌注桩技术交底--技术交底

第 1 页 共 22 页 一、编制依据 连云港市海棠路下穿铁路立交桥工程施工图（QWS2007-103-Q1）; 《铁路桥涵施工规范》TB10203－2002； 《铁路桥涵施工质量验收标准》TB10415－2003 《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》TB10424－2003; 连云港市海棠路下穿铁路立交桥工程实施性施工组织设计 国家、铁路现行施工技术安全规则及有关文件; 现场勘察资料，我公司多年来积累的施工经验，施工管理、技术管理、设备装备能力及技术人员等资源条件; 二、工程概况1、工程基本情况本工程位于连云港市连云区海棠路与大港路、陇海铁路交汇处， 海棠路与区内多条主次干道相交，是该区南北交通联系的大动脉。现状是海棠路与陇海铁路、港口专用线等铁路为平交，道口宽度约 29m，为有人看守道口。交叉处陇海线里程 K8+205.2，道路与铁路中心线交角为 87°12′45″，交叉处铁路现状为三股道，由北向南依次为：港口铁路专用线、陇海线、墟沟至平山客整所的车底取送线线间距 5.3m、8.0m，轨顶标高依次为 5.48m、5.48m、5.55m，均为混凝土轨枕、有缝线路。2、工程地质条件根据本工程地质勘察资料，自上而下地层地质情况为:①杂填土。灰黄色，干-稍湿，松散，土质不均，主要由粘土及碎石组成，表层富含植物根系，局部含人工抛石。厚度：0.65-2.80m，平均 1.70m；层底标高 2.60-5.28m。1第 2 页 共 22 页②亚粘土。灰黄-黄灰色，软塑，局部夹砂团。厚度：0.20-2.00m，平均 1.28m；层底标高 2.16-3.65m。③淤泥。灰色，流塑，饱和，有少量腐臭味，局部为淤泥质粘性土。厚度：0.60-1.80m，平均 1.19m；层底标高： 0.95-2.57m，平均 1.86m。④粘土。浅灰色，硬塑，含铁锰氧化物，夹少量石英砾石，局部稍含粉粒，切面稍光滑。厚度：0.50-2.50m，平均 1.74m；层底标高：-0.65-1.67m，平均 0.33m。⑤亚粘土。灰黄-黄褐色，硬塑，局部夹灰白色，含大量粉粒及石英小砾石，夹粉细砂团块，局部夹灰黄色硬塑粘土。厚度：0.40-4.80，平均 2.39m；层底标高：-4.37-0.05m，平均-2.71m。⑥亚粘土。灰黄夹灰白色，硬塑，中细砂颗粒含量较高，含风化岩残屑及直径1-2.5cm 石英小砾石，切面较粗糙。厚度：0.70-3.60m，平均 2.07m；层底标高：-7.87--2.59，平均-5.18m。⑦强风化片麻岩。黄褐色夹灰白色，主要矿物为石英,长石及云母，局部云母含量较高。厚度：0.30-3.30m，平均 1.67m；层底标高：-9.34-0.07m，平均-5.60m。 ⑧弱风化片麻岩。灰青色，鳞片粒状变晶结构，片麻状构造，主要矿物成分为长石，石英，矿物部分风化成黄褐色。该层未穿透，最大控制厚度 6.60 米3、水文地质条件本场地地下水分为孔隙潜水和基岩裂隙水。孔隙潜水主要赋存于上部（1）层杂填土（2）层亚粘土及（3）层淤泥中，富水性一般。基岩裂隙水赋存于强风化基岩的风化裂隙中，水量变化不大。孔隙水的稳定水位埋深在 1.23 米，稳定水位标高在 4.26 米，年变化幅度在 1 米左右。4、钻孔桩桩位具体布置情况如下防护段 A：采用 φ60cm 旋喷桩水泥墙和 φ100cm 钻孔桩结合防护，钻孔桩中2 钻孔顺序图桩间旋喷桩φ100cm 钻孔桩第 3 页 共 22 页心距框架 1.5m，桩长 15.5m。防护段 B：以 φ60cm 旋喷桩水泥墙和 φ100cm 钻孔桩结合防护，钻孔桩中心距框架 1.5m，桩长 13.5m。防护段 C：采用 φ100cm 钻孔桩，间距 1.2m，桩间设 φ60cm 旋喷桩堵土止水。钻孔桩中心距框架 3.5m，桩长 11.5m三、主要施工方法及措施 基坑围护是制约工期的重要项目，为加快施工进度，配备 10 台反循环冲击钻进行施工，钻孔时，采取跳四钻一的方法。两相邻钻孔桩施工，要在前一根桩砼达到一定强度后，才能开孔施钻。其钻孔顺序如钻孔顺序图所示：钻孔桩主要施工顺序：场地平整→桩位测放→埋设护筒→钻机安装→钻进→清孔→安放钢筋笼→安放导管→灌注混凝土→桩基无损检测。附：《钻孔桩施工工艺框图》。钻孔桩施工工艺框图3钻机安装就位钻头或短螺旋钻开孔提钻、埋设孔口护筒孔内注入稳定液（泥浆）下入钻头、旋挖钻进钻至标高，就地旋转数圈，提钻清孔、测量孔深下钢筋笼灌混凝土钻机移位，下...