交通综合体钻孔灌注桩技术交底--技术交底

技术交底记录工程名称：京沪高铁无锡东站站区交通综合体 编号：Ａ３.１２－ 施工单位中建八局第三建设有限公司交底时间2010-10-25交底部位交通综合体工序名称钻孔灌注桩交底提要：一、工程概况 二、工程地质及水文地质条件 三、具体施工方案 四、质量要求 五、（图） 钻孔灌注桩报验程序 六、环保措施交底内容：一、工程概况本工程为京沪高铁无锡东站站区交通综合体，工程总建筑面积约 48897m2，地下一层，地上两层，局部四层。地下为社会停车库，地上部分主要为长途客运站、停车区及配套管理用房。建筑物长度 186m，宽度 120m，高度 20.965m。本工程基础采用混凝土灌注桩，桩径 800mm，有效桩长 24m，混凝土强度等级为 C35 水下混凝土，数量 595 根，其中抗压桩 536 根，抗拔桩 59 根。二、工程地质及水文地质条件根据勘探报告，在最大垂深 60.50m 范围内，主要分布有填土、黏土、粉质黏土、粉质黏土夹粉土等土层，具体可分为 8 个工程地质层，各土层特征描述及工程地质特性评价如下：① 1层素填土：灰色～灰褐色，松散，软塑，主要成分为黏性土，该层土层底标高 2.32～3.88m、平均 3.30m；厚度 0.50～2.00m、平均 1.06m。① 2层淤泥质填土：深灰色，该层土呈流塑状态。②黏土：灰黄色，工程地质性能较好。③层粉质黏土：青灰色～灰色，土层具中压缩性、工程地质性能一般。④层粉质黏土夹粉土。⑤层黏土：局部为粉质黏土，灰绿色～灰黄色，可塑～硬塑，含少量铁锰质氧化物，夹高岭土条纹，土质较均匀，切面光滑，有光泽、无摇震反应、干强度高、韧性高。均有技术负责人交底人接受交底人注：1、本表用于施工单位对作业班组的技术交底；2、本表一式三份，交底后施工单位项目部、作业班组各留一份，报监理机构一份备案技术交底记录工程名称：京沪高铁无锡东站站区交通综合体 编号：Ａ３.１２－ 施工单位中建八局第三建设有限公司交底时间2010-10-25交底部位交通综合体工序名称钻孔灌注桩交底提要：一、工程概况 二、工程地质及水文地质条件 三、具体施工方案 四、质量要求 五、（图） 钻孔灌注桩报验程序 六、环保措施交底内容：揭露、普遍分布。该层土层顶埋深 22.50～33.00m、平均 25.89m；层底标高-32.50～-27.08m、平均-29.72m；厚度 2.40～11.80m、平均 7.69m。土层具中压缩性、工程地质性能较好。⑤ 1层粉土夹砂。⑥层粉质黏土：土层具高压缩性、工程地质性能差。⑦层粉质黏土， ⑧层粉质黏土。三、具体施工方案1. 测定孔位按照基线控制网及桥墩设计坐标，用全站仪精确放出桩位，报请监理工程师对桩位进行复测。2. 制备泥浆根据施工段落的地层情况，采用静态泥浆法施工。泥浆采用膨润制备。泥浆要提前 12h 预拌好，采用泥浆搅拌机拌制或人工拌制。为提高泥浆粘度和胶体率，在泥浆中掺入适量的火碱和纤维素。膨润土的一般用量为水的 8%，即 8kg 膨润土可掺 100kg 的水；火碱掺入量为孔中泥浆的 0.1%～0.4%；纤维素掺入量为膨润土的 0.05%～0.1%， 具体掺入量根据现场地质情况及泥浆确定。造浆后要试技术负责人交底人接受交底人注：1、本表用于施工单位对作业班组的技术交底；2、本表一式三份，交底后施工单位项目部、作业班组各留一份，报监理机构一份备案技术交底记录工程名称：京沪高铁无锡东站站区交通综合体 编号：Ａ３.１２－ 施工单位中建八局第三建设有限公司交底时间2010-10-25交底部位交通综合体工序名称钻孔灌注桩交底提要：一、工程概况 二、工程地质及水文地质条件 三、具体施工方案 四、质量要求 五、（图） 钻孔灌注桩报验程序 六、环保措施交底内容：验全部性能指标，钻孔过程中也要随时检验泥浆比重和含砂率等，并填写泥浆试验记录表。桩孔砼灌注时，孔内溢出的泥浆抽送至储浆池内，沉淀处理后利用于下一基桩钻孔护壁中。泥浆性能指标，按地质情况确定，应符合下列规定：泥浆比重：入孔泥浆比重为 1.1～1.3；黏度：一般地层 16～22s，松散易坍地层 19～28s。含砂率：新制泥浆不大于 4%。胶体率：100% PH 值：6~8。3. 钻机就位、埋设护筒钻机就位前，应对钻孔各项准备工作进行检查。...