省道公路改扩建工程施工组织设计

第一部分 工 程 概 况省道海林至亚布力公路海林至长汀段改扩建工程第 A1 合同段，起讫桩号为 K0+000—K16+780，路线全长 16.78km。该项目地处黑龙江省东北东部，沿线地区公路自然区划为Ⅱ 1 区，即为东北东部山地湿润冻区。本项目所在地区属于北温带季风气候，其特点春季干旱多风，夏季温热多雨，秋季降温急剧，冬季漫长、干燥、严寒，一年四季分明。受内陆及海洋高低气压和季风的交替影响较大。地面稳定封冻日期为 11 月中旬，稳定解冻日期为翌年 4 月中旬。本地区公路自然病害主要是冻胀和翻浆。冬季降温较快，水分易积聚；春季升温缓慢，水份不易下渗或蒸发，对路基路面的强度及稳定性产生不利影响。一、技术标准公路等级：一级公路设计速度：一级公路： 60km/h 城市主干路：40 km/h路基宽度：一级公路：路基宽度：20m，其中行车道 4×3.5m，中央分隔带宽：1m，硬路肩宽：2×1.5m，土路肩宽度：2×0.5m 左侧路缘带：2×0.5m城市主干路：路基宽度：10/15m，其中行车道 2×3.5/4×3.5m，中央分隔带宽：0.5m(双黄线)，硬路肩宽：2×1.5/2×0.25m; 设计洪水频率：路基、桥梁及涵洞 1/100桥涵汽车荷载：一级公路一级、城市主干路 B 级桥涵设计安全等级：一级1圆曲线一般最小半径：一级公路：200m城市主干路：100m最大纵坡：6%最小坡长： 一级公路：150m 城市主干路：120m竖曲线最小半径：一级公路：凸型 2000m，凹形 1500m 城市主干路：凸型 700m，凹形 700m竖曲线最小长度：一级公路：150m 城市主干路：120m 二、路面结构1、主线路面的结构形式为（1）上面层：5cm 中粒式改性沥青混凝土（AC-16）；（2）下面层：6cm 中粒式沥青混凝土（AC-20）；（3）基 层：20cm 30cm4.5%水泥稳定级配碎石底基层：20cm 30cm 5%水泥稳定砂砾（4）中湿段设置 20cm 砂砾垫层沥青混凝土上、下面层之间洒一层改性 PCR 乳化沥青粘层，用量 0.45Kg/m2；基层顶面洒一层透层油，透层沥青采用道路阳离子乳化沥青 PC-2，用量 1.1Kg/m2；下封层采用乳化沥青稀浆封层，厚度为 6mm。2三、主要工程数量序号项 目单位数量备注1软土路基处理m3740782路基土方m31204993排水工程m18116含边沟、排水沟、盲沟等4圬工防护m35564含混凝土预制块、浆砌片石防护等5天然砂砾垫层m2114493厚 20cm6路面基层m2592982底基层：279495 m2 基 层：313487 m27透层m2308118粘层m2297805封层m2308636沥青砼面层m2592026含上面层 297546 m2、 下面层 294480m29桥梁座2中桥 2 座 10箱涵道14四、自然资源（一）筑路材料1、 土：根据图纸设置 3 处取土场：林山村土场、永安村土场、石东村土场、2、 石料：牡丹江下崴子、海林林场石场3、 砂砾：天然砂砾由海浪河流域砂场购进。4、 水泥：温春水泥厂购进。5、 沥青：海林市拉古村东牡丹江拉古沥青储运站。6、 钢材：牡丹江或当地供应。（二）、水电资源1、 水：采用地下水，用水泵抽取。2、 电力供应：采用电力网和自发电相结合供应。（三）、运输方式3沥青、钢材以及其它路用材料采用汽车运输到施工现场。五、拌和站、预制件厂的位置全线建立一处水稳站、一座水泥混凝土拌和站、一座间歇式沥青混凝土拌和站和一个预制厂。水稳站配备一台套生产能力600t/h 水泥稳定土拌和设备，沥青混合料拌和站配备 1 台生产能力 320t/h 的 DG4000 型间歇式沥青混合料拌和设备。水泥砼拌和站配备 1 台生产能力 50m3/h 的 JS1000 型拌和机集中拌和，均配有电子计量装置。水稳拌和站，沥青混凝土拌和站均设在路线 K5+200，位于路线前进方向左侧，计划用地 60000m2。水泥混凝土拌和站及预制场设在 K10+500 处，位于路线前进方向右侧，计划用地 10000m2。六、施工总体平面概况图（见附图）第二部分 编制依据一、指挥部与我单位签订的工程承包施工合同文件，资格预审强制性履约标准，招标文件，施工图、设计图纸、海长公路施工作业指导书。二、国家现行的施工技术规范、操作规程、指挥部下发有关文件及会议精神，具体如下：1. 《公路工程技术标准》 JTG B01-200342. 《公路路基施工技术规范》 JTG F10-20063. 《...