某国道212线兰州—临洮高速公路建设工程LL3工程施工组织设计

G212 线兰州—临洮高速公路建设工程施工投标书表 1 施工组织设计的文字说明 1. 编制依据及原则 1.1 编制依据 1.1.1《国道 212 线兰州—临洮高速公路建设工程（K11＋080—K13＋800）LL3招标文件》第一卷、第二卷、第三卷及答疑书。 1.1.2 合同规定采用的施工技术规范，验收标准及质量、安全技术规程。 1.1.3 通过现场实地考察和调查所掌握的资料及信息。 1.1.4 我单位的综合施工能力，目前可投入的机械设备，技术实力以及近年来参加高速公路、铁路等类似工程施工经验。 1.2 编制原则 1.2.1 严格遵循《国道 212 线兰州—临洮高速公路建设工程（K11＋080—K13＋800）LL3招标文件》规定的内容和设计文件的要求，充分体现业主的要求。 1.2.2 严格遵守签订的承包合同和满足业主施工期限要求，保证在规定的工期内提前完成施工任务，交付使用。1.2.3 遵守施工规范和操作规程，遵循国家和交通部关于质量、安全生产规定，确保施工质量和施工安全。1.2.4 根据本工程特点和施工内容，结合我单位多年来的类似工程施工经验，运用我局开发的空心高墩爬模施工、挂蓝悬灌法施工、公路架桥机架设引桥箱梁等先进的国家级、部级工法，石方路堑开挖采用光面预爆等新工艺、新方法、新技术。提高施工机械化程度，降低成本，提高劳动生产率，减轻劳动强度，统筹安排施工，做到均衡生产。 1.2.5 严格按照《环境保护法》要求，积极维护当地自然环境和生态环100 G212 线兰州—临洮高速公路建设工程施工投标书境，保持征地界外线路两侧原有植被，最大限度地减少施工对自然生态的破坏，保护环境，防止水土流失。 1.2.6 严格按照 ISO9002 国际质量认证体系和项目法施工要求进行施工管理和质量控制。根据本工程特点、施工条件，结合实际现场、机械装备、人员及气候等实际情况，科学合理地组织施工。组织精干、高效的指挥机构，调集本单位优秀的专业施工队伍和精良、先进的施工机械设备，齐心协力，全力以赴，建设一条高标准的国道 212 线公路工程。2. 工程概况2.1 工程范围及数量2.1.1 工程范围本合同段起讫里程为 K11＋080—K13＋800，线路全长 2.72km。工程包括路基及附属、特大桥、涵洞及通道工程。2.1.2 主要工程数量路基工程：土石方 1197357 m3，其中路基挖土方 649274m3，路基挖石方 589668m3，开挖土方台阶、结合槽 161770m3。利用土方 665021m3，利用石方 234712 m3。特殊路基处理：强夯 41536 m3，渗沟 583.46m。桥梁工程：特大桥一座 489.8 米。涵洞工程：281 米/7。通道工程：68 米/1。2.2 技术标准行车速度：80km/h。路基宽度：24.5m桥面宽：2×（10.75＋2×0.5）。101 G212 线兰州—临洮高速公路建设工程施工投标书桥涵设计荷载：汽车—超 20 级；挂车—120。2.3 沿线自然、地理条件2.3.1 地形地貌 本段高速公路位于垄西黄土高原西南部，呈南高北低地势，沿线最高海拔 2612m，最低海拔 1555m，相对高差 1057m，路线线位设计高程在 1558-2265m 之间。路线经过地区的地貌类型分为以下几种：黄土丘陵、高阶地与冲沟相间地貌：以黄土梁峁地形为主，侵蚀切割严重，梁峁之间冲沟较发育，多呈 V 形沟，在黄土丘陵前缘斜坡地带黄土陷穴发育。中低山地貌：地势陡峭狭窄，山坡坡度 30-60 度，山梁间冲沟发育，多呈树枝状。2.3.2 气象、水文、植被路线所经地区属温带半干旱气候，干燥少雨，日温差大，冬季较长。年平均气温在 5.5-10.1℃之间，年平均降雨量为 324.9-598mm 左右，雨季多集中在夏末秋初。2.3.3 地震烈度地震基本烈度为Ⅷ度。2.3.4 主要不良地质现象沿线不良地质现象有湿陷性黄土、黄土陷穴、软土、滑坡和岩堆。2.4 工程特点2.4.1 本合同段地势陡，地形起伏较大，修建进场施工道路较困难，外部运输条件较好。2.4.2 本合同段所含的特大桥为曲线连续刚构桥，桥墩高，垂直运输比较困难；施工场地狭窄。路基多为挖方，且石方开挖量较大。 102 G212 线兰州—临洮高速公路建设工程施工投标书3. 安全、质量目标3.1 安全目标坚持“安全第一，预防为主”的方针，广泛开展安全标准工地建设，严格执行交通部有关规定...